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Dans le Combi Split, le frein à main est profondément caché sous le tableau de bord, ce qui n'a pas été bien pensé pendant le développement. Le frein à main doit pouvoir être actionné rapidement, surtout dans les situations d'urgence, et cela devient gênant là où il est monté en usine. Volkswagen n'a remédié à cet inconvénient qu'avec la sortie du Combi Baywindow, mais cela n'aide pas le propriétaire du Combi Split. Ce que Volkswagen a négligé a été repris par les fabricants d'accessoires qui ont proposé une rallonge peu de temps après l'introduction du bus. Aujourd'hui, plus de 50 ans plus tard, ils sont à nouveau disponibles. Il ne s'agit pas de chrome ou d'acier nu susceptible de rouiller ou de devoir être peint, mais d'acier inoxydable poli. Une fois installé, le bouton de la rallonge se trouve à un endroit facilement accessible. Pour utiliser le frein à main, vous tirez le prolongateur et le frein à main est alimenté, pour le remettre en place, vous poussez le prolongateur vers le bas et le frein à main n'est à nouveau pas alimenté. Une pièce dont on se dit rétrospectivement "j'aurais dû l'avoir il y a des années".

Le bouton n'est pas inclus !
Un bouton avec un filetage intérieur de 10 mm est utilisé pour cela, c'est-à-dire le même bouton que celui utilisé pour le levier de vitesse sur tous les Bus jusqu'en juillet 1967. Vous trouverez ci-dessous les boutons les mieux adaptés (non seulement le modèle original, mais aussi deux autres possibilités où le filetage de 10 mm est présent) :
#3350: Bouton standard de couleur ivoire
#4515: Bouton Billet Style (aluminium)
#964: Bouton recouvert de vinyle noir