Product description

L'originalité est une priorité pour de nombreux propriétaires de voitures anciennes. S'il y a une possibilité de conserver l'original, cela a souvent la préférence de beaucoup de collectionneurs. Si un cylindre récepteur ou le maître-cylindre doit être remplacé, vous pouvez en acheter un entièrement neuf, mais vous pouvez aussi envisager de le réviser, ce qui permettra au moins de préserver l'extérieur d'origine.

Tous les kits de révision ne remplacent pas toutes les pièces, mais au moins toutes les pièces en caoutchouc, c'est-à-dire les pièces les plus importantes susceptibles de provoquer des fuites.

Si plusieurs marques sont mentionnées dans le commentaire, le kit est largement applicable, il vous restera des pièces dans ce cas. Si aucune marque n'est mentionnée, ce kit s'applique à toutes les marques.

N'oubliez pas que tous les kits sont basés sur le cylindre de frein monté en usine. Si le cylindre de frein a déjà été remplacé pour la même marque, le fabricant peut avoir révisé les composants internes au fil des ans et les pièces du jeu peuvent alors ne pas correspondre à celles du premier montage. Il est conseillé de démonter d'abord votre cylindre de frein et de le comparer à la photo avant de passer commande, Il en va de même si plusieurs jeux sont disponibles pour le même cylindre de frein.

Attention: beaucoup utilisent du liquide de frein pour remonter le jeu en douceur, ce qui n'est pas bon, car le liquide de frein est très agressif et n'a pas d'effet lubrifiant. N'utilisez que de la pâte d'assemblage à cette fin ! Cela permet non seulement d'assurer un montage en douceur, mais aussi une conservation à long terme. Avec le liquide de frein, c'est tout le contraire qui se produit. Utilisez de la pâte de montage sur les pistons, l'intérieur du cylindre et toutes les pièces en caoutchouc. Prenez ceci en plus (voir l'onglet 'Options').