Vous avez acheté cette référence et vous l'avez monté sur votre VW ? Prenez une photo ou faites une vidéo et téléchargez le(s) fichier(s) sur notre site. Vous aiderez vos collègues amateurs de VW à voir comment cette pièce est utilisée. Vous recevrez 1,00€ par fichier téléchargé. Plusieurs fichiers sont admis. Cliquez ici pour télécharger votre photo. Cliquez ici pour télécharger votre vidéo.
Pièce adaptée à: Moteurs type 1 1200cc de 8.1975 et après, 1300/1600cc de 8.1971 et après
Cette liste de produits vous aidera à créer une solution complète. Elles ne devraient pas toujours être commandées, mais nous les montrons afin que vous ayez une vue de la gamme complète.
Cartouche de filtre à air en mousse
Hauteur: 50 mm
Diamètre: 135 mm
Convient aux filtres à air: #02148, #02152 et #05121 Référence Paruzzi : 2147
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
circuit de carburant - concept Le moteur à combustion de notre Volkswagen refroidi par air utilise un mélange d'essence et d'air. Il est extrêmement important que la quantité d'air et la pureté de l'air soient régulées, ceci s'applique également à l'essence. Malheureusement, le circuit essence n'est pas très connu des passionnés et il n'est pas toujours bien entretenu.
Diagnostic du moteur - vidéo 02 BONUS culbuteurs défectueux Dans la deuxième vidéo de cette série, nous avons mesuré les pièces de culbuteurs et les avons comparées aux limites d'usure indiquées dans le manuel d'atelier VW. Dans cette vidéo, nous allons montrer des exemples de pièces de culbuteurs qui sont en moins bon état que celles de notre moteur AB 1300 de la deuxième vidéo.
Révision du moteur - vidéo 15 démontage des culasses Dans cette vidéo, nous allons montrer comment démonter les culasses d'un moteur VW Type 1, et quelles sont les difficultés auxquelles vous pouvez être confronté.
Révision du moteur - vidéo 13 le joint SPI de vilebrequin Lors d'une révision complète du moteur, vous devrez remplacer le joint SPI de vilebrequin. Mais ce remplacement peut également s'avérer nécessaire, lorsque vous découvrez une fuite d'huile derrière le volant moteur, qui nuit au fonctionnement de l'embrayage. Nous vous montrons dans cette vidéo comment démonter et remonter le joint SPI de vilebrequin.
Révision du moteur - vidéo 02 les moteurs révisés Nous montrons dans cette vidéo tous les moteurs que nous avons révisés pour cette série. Un moteur AB 1300, un AS 1600, un AJ 1600 et un D 1200, chaque étape, chaque détail de la révision de ces moteurs Volkswagen refroidis par air sera abordé dans cette série.
préchauffage du mélange Le moteur est s'arrête en raison d'une mauvaise combustion. Cette mauvaise combustion est souvent causée par une mauvaise composition du carburant dans les cylindres. En raison de cette mauvaise combustion, le moteur ne délivre pas la puissance désirée et vous pouvez le sentir sous la forme d'un retenue du moteur.
Diagnostic du moteur - vidéo 04 partie 2 soupapes et ressorts Dans la deuxième et la troisième partie de cette vidéo, nous allons mesurer la pression des ressorts de soupape. Dans cette deuxième partie, nous commençons par mesurer la pression du ressort en position soupape ouverte. Cette pression est également appelée pression du ressort à la levée maximale de la soupape. Dans la troisième partie, nous mesurerons la pression du ressort de soupape à la longueur installée.
Régler le moteur - vidéo 02 régler les culbuteurs Dans la première vidéo de cette série, nous avons réglé le jeu des soupapes. Outre le jeu des soupapes, la position du culbuteur par rapport à la tige de soupape est également un paramètre très important. Si un culbuteur n'est pas correctement positionné, il peut être ajusté, c'est ce qu'on appelle le calage.
Révision du moteur - vidéo 03 préparer votre atelier VW Nous montrons dans cette vidéo quelles sont les possibilités de travailler sur votre moteur VW. Si vous envisagez de réviser plusieurs moteurs, il est recommandé d'acheter un support moteur professionnel. Si vous souhaitez uniquement réviser le moteur de votre Volkswagen classique, l'achat d'outils spéciaux n'est pas rentable.
Carburateurs HPMX Les plus célèbres carburateurs doubles sont le Weber IDF et le Dellorto DRLA. Depuis quelques années il y a un nouvel acteur sur le marché, à savoir le carburateur HPMX. Il est commercialisé par EMPI et est également vendu sous forme d'ensemble complet, comprenant les collecteurs, les filtres à air, la tringlerie et le matériel de montage.