La troisième génération de Combi Volkswagen est passée d'un embrayage mécanique à un système hydraulique complet en 1982. Le réglage et l'usure du câble d'embrayage appartiennent donc au passé et le fonctionnement est beaucoup plus souple.
Outre ses nombreux avantages, ce système présente également des inconvénients : au fur et à mesure que la voiture vieillit, des problèmes peuvent apparaître au niveau du système hydraulique, les fuites étant le problème le plus courant.
L'huile est transportée du cylindre de la pédale au cylindre de la boîte de vitesses en passant par un tuyau métallique, un tuyau flexible qui se transforme à nouveau en tuyau métallique. Les tuyaux (comme les conduites de frein) doivent être contrôlés à chaque révision. Si le tuyau est rongé par la rouille, il est conseillé de le remplacer avant de pédaler avec l'embrayage.
Le tuyau central allant de l'avant à l'arrière et la section située après le tuyau flexible sont tous deux disponibles séparément. En cas de rupture de l'émerillon, vous pouvez vous contenter de remplacer uniquement la partie nécessaire.
N'oubliez pas de vérifier le tuyau flexible qui y est raccordé et de le remplacer immédiatement si nécessaire (voir l'onglet options).
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