Vous ne pouvez pas réutiliser un goujon d'arbre de culbuteur dans la culasse, le remplacement est la seule méthode correcte.
Pour les moteurs Type 4, ils sont identiques à ceux d'origine, tandis que pour les autres moteurs, ils sont fabriqués en acier au chrome-molybdène.
Le chrome-molybdène est plus résistant que l'acier standard, ce qui est indispensable pour les culasses à hautes performances équipées de ressorts de soupapes doubles. Mais c'est aussi un très bon choix pour les culasses d'origine, pourquoi utiliser l'original si vous pouvez utiliser des pièces de plus hautes qualité.
Pour les moteurs Type 4, il est important d'utiliser les bons écrous M7 avec une dureté de classe 10, pour les autres moteurs, il s'agit d'écrous M8 standard. Commandez les écrous et les rondelles en plus si nécessaire, ils sont listés dans l'onglet "options"
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen