Afin de rendre l'embrayage et le débrayage plus souple et plus léger, Volkswagen a introduit l'embrayage hydraulique à partir de 1980. Plus de misère avec des câbles cassés et une pédale d'embrayage lourde à manoeuvrer. Cette modification a considérablement amélioré le confort de conduite. Malheureusement, ce système a aussi ses inconvénients, les cylindres d'embrayage n'ont pas la vie éternelle.
Le maître-cylindre d'embrayage se trouve derrière la pédale d'embrayage et assure la montée en pression. Le fluide est ensuite transporté par des conduites fixes vers le cylindre auxiliaire (cylindre récepteur) monté sur la boîte de vitesses, le cylindre auxiliaire déplace la fourchette d'embrayage.
Utiliser du liquide de frein DOT 4 pour remplir le système.
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