Lors de la mise au point d'un moteur, tout doit être travaillé dans les moindres détails. Les bielles jouent ici un rôle important en matière de durabilité et de qualité. La pièce d'origine est donc vite mise de côté, les possibilités des pièces d'origine d'usine sont très limitées, surtout lorsqu'il s'agit d'un moteur à grosse cylindrée. Un moteur parfait a besoin d'un jeu de bielles parfaites développées pour une puissance supérieure à la norme de 50 cv. Toutes les bielles sont fabriquées en chrome-molybdène, en forme de profilé en I ou en H, et sont livrées par jeu de 4 pièces de même poids, équipées de boulons 8740 3/8 pouces ou 8740 5/16 pouces, qui sont également disponibles séparément comme pièces de rechange.
Bielles en I
Les bielles doivent leur nom à leur forme qui ressemble à celle de l'original. Les bielles en I sont fabriquées en chrome-molybdène 4140 et sont construites de telle sorte qu'il faille retirer le moins de matière possible du carter pour adapter un vilebrequin d'une course de 74 mm ou plus. Les bielles en I ne conviennent qu'aux vilebrequins dotés de goupilles VW (55 mm), ont la longueur standard 1300-1500-1600 cc (137 mm) et sont équipées de 8740 boulons en chrome-molybdène de 3/8 pouces qui doivent être serrés à un couple de 52,8 Nm.
Bielles en forme de H
Ces bielles en chrome-molybdène 4340 avec la forme de la lettre H sont monoblocs et ne sont attribuées qu'à ceux qui veulent le meilleur du meilleur disponible sur le marché. Ces bielles en H, comme les bielles en I, sont conçues de manière à retirer le moins de matière possible du carter. Il est recommandé de partir du carter super stock comme base, qui est adapté aux moteurs de forte puissance et à un vilebrequin avec une course plus importante. La longueur indiquée est la longueur de la bielle mesurée du centre au centre (les bielles standard 1300/1500 ou 1600 mesurent une longueur de 137 mm). Sont fournis avec des boulons ARP 2000 de 5/16 pouces en chrome-molybdène 8740 qui peuvent résister à une charge de traction de 200.000 psi. Ces boulons doivent être serrés à 40,7 Nm et ne doivent pas être réutilisés s'ils sont étirés de plus de 0,0508 millimètre. Nous recommandons donc vivement de ne jamais les réutiliser pour éliminer tout risque (disponibles séparément, voir l'onglet pièces de rechange).
Instructions
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Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen