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Paruzzi Magazine Edition 22

Remplacer les goujons de tamis / Remplacer les cosses / Remplacer les tambours

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Notre boutique en ligne regorge d’informations techniques, chaque pièce est accompagnée d’informations complémentaires sur les applications, les instructions de montage, etc. Avec cette publication en ligne, nous allons un peu plus loin, ce sera votre manuel technique pour travailler vous-même sur votre Volkswagen refroidie par air. Nous discuterons de la technologie des VW Coccinelles, Karmann Ghia, VW Combi, VW Type 3, Type 4 et VW Kübel. Vous pouvez lire ce magazine en ligne, le télécharger en format PDF et le consulter hors ligne ou l’imprimer.

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Remplacer les cosses

Une connexion électrique correcte à long terme ne sera réalisée que si vous utilisez la bonne technique de montage et les outils appropriés. Comme outils, nous utilisons une autre fonction de notre pince spéciale. Vous pouvez également utiliser une pince standard, mais la qualité de la connexion laissera à désirer tant sur le plan fonctionnel qu'esthétique.
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Remplacer les tambours

Si, pendant le travail, vous rencontrez des pièces corrodées ou présentant une usure ou des dommages, il est nécessaire de les remplacer par des pièces neuves. Il est préférable de laisser la voiture pendant quelques jours pour commander les bonnes pièces. Le montage de pièces de frein endommagées ou incorrectes peut avoir des conséquences désastreuses. Dans le numéro 12, nous avons expliqué le fonctionnement des freins à tambour. Lisez cet article avant de commencer à travailler sur vos freins. Nous avons déjà montré les différentes parties dans le numéro 12. Vous pouvez commander chaque pièce dans notre boutique en ligne. Dans cet article, nous allons remplacer le frein avant d'une Coccinelle VW de 1970. La procédure de construction et d'assemblage de toutes les VW est assez similaire. Après avoir lu cet article, vous pourrez remplacer les freins de la plupart des modèles VW ou d'autres marques.
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Remplacer les goujons de tamis

Les cinq goujons courts sont faciles à remplacer, les goujons les plus longs sont plus difficiles à retirer lorsque les deux parties du carter ne sont pas séparées. La séparation du carter est effectuée lors d'une révision totale du moteur, la mesure de la longueur des goujons fait partie de la révision du moteur. Si les goujons ne sont pas montés correctement, ou s'ils sont desserrés, c'est le moment de faire ce travail lorsque les demies du carter sont séparées. Dans la plupart des cas, vous voudrez remplacer les goujons lorsque le moteur est monté, probablement aussi avec le moteur intégré. Ce n'est pas impossible, mais il faut de la patience et de la précision, et fabriquer un outil sur mesure.
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