Paruzzi Magazine Edition 28

Mesure de la géometrie (arrière) / Jauge de pression d`huile / Les roulements de dynamo

Notre boutique en ligne regorge d’informations techniques, chaque pièce est accompagnée d’informations complémentaires sur les applications, les instructions de montage, etc. Avec cette publication en ligne, nous allons un peu plus loin, ce sera votre manuel technique pour travailler vous-même sur votre Volkswagen refroidie par air. Nous discuterons de la technologie des VW Coccinelles, Karmann Ghia, VW Combi, VW Type 3, Type 4 et VW Kübel. Vous pouvez lire ce magazine en ligne, le télécharger en format PDF et le consulter hors ligne ou l’imprimer.

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Mesure de la géometrie (arrière)

La géométrie des roues doit être ajustée après une révision totale du châssis, ainsi qu`après un choc important, par exemple après un accident. Un essieu arrière mal réglé affectera, voire rendra impossible, le réglage de la géométrie des roues avant. Il aura un effet négatif sur la tenue de route et provoquera une usure importante des pneus et des composants de l`essieu arrière. Il y a deux réglages à vérifier en ce qui concerne l`essieu arrière : le carrossage des roues et le parralélisme

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Jauge de pression d`huile

VW n`a fourni que très peu de diagnostics moteur de série dans le tableau de bord. Un voyant de générateur qui s`éteint lorsque l`alternateur alimente la batterie en courant de charge et un voyant qui s`éteint lorsque l`huile moteur a atteint une certaine pression. Ce n`est pas grand-chose pour travailler. Nous parlerons de la mesure de la pression d`huile dans cet article ; dans le prochain numéro, nous mesurerons la température de l`huile et la température de la culasse. Le circuit électrique sera expliqué et nous verrons également comment interpréter les informations obtenues. En effet, les jauges sont pratiques, mais elles ne disent pas toujours tout.

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Les roulements de dynamo

Nous allons remplacer les roulements d`une dynamo de 105 mm, provenant d`un moteur VW Type 1. Nous présentons dans cet article les dessins de toutes les dynamos utilisées par VW dans les moteurs Type 1. Nous commençons le démontage par le côté poulie de la dynamo, c`est aussi le côté où l`on peut voir les balais de carbone. Dans le prochain numéro, nous ferons le diagnostic de la dynamo.

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