Description du produit

Dans beaucoup de nos Volkswagen classiques, le tambour ou le disque de frein est une unité complète qui est montée sur l'essieu avant ou arrière avec des roulements ou des rainures de clavette. L'avantage est que vous renouvelez immédiatement tout et l'inconvénient est le prix de production plus élevé, un seul disque est tout simplement moins cher à produire dans son ensemble. Volkswagen a commencé à utiliser des moyeux de roue libres à l'arrière de la Volkswagen Type 3 en 1965 et, en 1970, a également appliqué cette méthode aux Combi T2 à l'avant et à l'arrière. Lors du changement de modèle pour le Combi T3, ce système a été conservé à l'arrière tandis que l'avant a reçu le disque de frein complet à l'ancienne, à l'exception de la version Syncro à quatre roues motrices. Même la Volkswagen Coccinelle a dû y croire en 1994, les disques de frein complets à l'avant ont été remplacés par un moyeu de roue avec un disque de frein séparé.

Les moyeux de roue ne présentent pas de problème majeur, la raison de leur remplacement étant souvent des rainures de clavette ou des moyeux de roue courbés. Les rainures de clavette endommagées ne se produisent que s'il y a eu du jeu, c'est-à-dire si l'écrou du moyeu s'est desserré, ce qui est généralement dû au serrage de l'écrou du moyeu sans l'utilisation d'une clé dynamométrique. Un moyeu de roue tordu a presque toujours une collision comme histoire.

Les moyeux des roues avant du Combi Volkswagen ont été révisés par des professionnels. Vous avez donc affaire à une pièce originale de Volkswagen qui est sur le point de prendre une seconde vie. Ces moyeux de roue contiennent encore les anciens coussinets, qui doivent être retirés et remplacés par de nouveaux.

Tous les moyeux de roues arrière sont neufs et comme ceux de l'avant sont livrés par pièce.