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Vers 1900, les pneus étaient composés à 100 % de caoutchouc naturel et s'usaient très difficilement. Il fallait donc trouver un moyen d'y remédier. Une petite fabrique de pneus de Chicago a été la première à ajouter de l'oxyde de zinc au caoutchouc, ce qui a rendu le pneu blanc au lieu de noir. Mais un pneu blanc n'était pas pratique, il nécessitait beaucoup d'entretien et bientôt un colorant a été ajouté pour que le pneu redevienne noir. À l'époque, cette version noire actualisée était considérée comme un pneu de luxe pour les propriétaires de voitures riches.

Dans les années 1930, les choses se sont inversées et c'est Ford qui a commercialisé pour la première fois un pneu noir avec un flanc blanc en tant qu'option de luxe supplémentaire. Cette tendance a été rapidement suivie par d'autres constructeurs automobiles américains et le "White Wall Tyre" est devenu un symbole de statut pour l'automobile de luxe. Le "White Wall Tyre" a été largement utilisé dans les années 1970, la jante devenant de plus en plus étroite.

Les pneus à flancs blancs sont toujours produits. Certaines marques les proposent sous forme de pneus dits classiques ou de pneus modernes à flancs blancs. Cela reste toujours le meilleur choix, mais comme alternative bon marché, il y a les anneaux de pneus en caoutchouc qui sont pris en sandwich entre la jante. Ils ont le même aspect, mais ils présentent aussi quelques inconvénients: le frottement peut faire que l'anneau de pneu ronge le flanc, ils ne résistent pas aux vitesses élevées et se décolorent avec le temps, une décoloration qu'il est presque impossible d'arrêter.

Ces inconvénients ne s'appliquent pas à la version avec jantes en acier inoxydable, où le pneu est protégé contre l'abrasion et n'est pas monté entre les jantes, mais au moyen d'un anneau extérieur en acier inoxydable serré dans la jante. Malheureusement, cette qualité supérieure n'est disponible qu'avec une jante blanche et dans une seule largeur pour les jantes standard de 14 et 15 pouces.

Les anneaux de pneu énumérés ici ne dépendent pas de la jante et sont disponibles en 12, 14, 15 et 16 pouces avec différentes largeurs de jante blanche, ainsi qu'en version Red Line, où la jante est rouge au lieu de blanche.

Le pneu Red Line est une tendance qui s'est rapidement développée ces dernières années, si bien que plusieurs fabricants de pneus ont déjà inclus le Red Line dans leur gamme.

Remarque : Les produits chimiques présents sur les pneus neufs entraîneront des bords extérieurs noirs irréparables sur vos nouveaux anneaux de pneu. Pour éviter cela, vous devez d'abord rouler avec vos nouveaux pneus pendant un mois sans anneaux de pneus, puis nettoyer vos pneus à fond et ensuite seulement les monter.

Attention: Veuillez noter que le montage se fait sous votre propre responsabilité et qu'aucune garantie ne peut être invoquée. Si vous ne voulez pas prendre ce risque, optez pour la version avec anneaux de jante en acier inoxydable.