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Sur les moteurs type 1, type 3, CT/CZ et waterboxer (WBX), le support sous la pompe à essence se détache rapidement si vous voulez le sortir du carter. Si le support se casse et qu'il reste une pièce dans le carter, inclinez le moteur à l'envers et tapez doucement sur la pièce encore coincée. Les pièces tombent alors du carter et le nouveau support peut être monté. Si le moteur est installé, essayez de repêcher les morceaux dans le carter avec précaution. Laissez tourner le moteur pendant 5 minutes et changez immédiatement l'huile (nettoyez également le tamis d'huile à fond) au cas où des morceaux seraient tombés dans le moteur. Cela reste une opération dangereuse, retirer le support de la pompe en un seul morceau très soigneusement reste la meilleure option, donc vous êtes avertis.

La fonction principale du support de la pompe à essence est d'empêcher le transfert de chaleur du moteur à la pompe à essence. Le terme support de pompe à essence est donc un nom qui prête à confusion, isolant thermique serait un meilleur nom. Les joints se trouvent au-dessus et au-dessous du support, ils ne sont pas inclus, mais ils sont disponibles séparément sous l'onglet Options.

Attention : L'arbre d'entraînement de la pompe à essence doit pouvoir se déplacer sans à-coups dans le support de la pompe à essence, si nécessaire, élargir légèrement l'ouverture dans le support de la pompe à essence (non applicable pour les moteurs type 4). Si l'axe ne peut pas se déplacer en douceur dans le support, il peut se bloquer lorsque le moteur chauffe et la pompe à essence ne sera plus entraînée.