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La pression hydraulique exercée par la pédale de frein pousse les cylindres de frein de roue par l'intermédiaire de la conduite et du flexible de frein. Les cylindres de frein de roue pressent les segments de frein contre le tambour de frein, ce qui ralentit le wagon.

Pour purger le système de freinage, un raccord de purge est monté sur le cylindre de frein de roue. Il est également protégé contre la corrosion au moyen d'un capuchon.

Comment identifier un cylindre de frein cassé?

Un cylindre récepteur de frein cassé peut généralement être détecté par une fuite de liquide de frein ou par le fait qu'un ou deux pistons sont coincés dans le carter en raison de la corrosion (rouille). Si vous le détectez à temps, il arrive souvent que seule la housse de protection soit pleine de liquide de frein, si vous détecter la fuite trop tard et que l'intérieur du tambour de frein soit entièrement graisseux, il est conseillé de remplacer les garnitures de frein. La garniture de frein absorbe le liquide de frein comme une éponge et a une influence négative permanente sur la force freinage.

L'inconvénient des purges de frein souvent fragiles est qu'ils peuvent se rompre, le remplacement du cylindre de frein complet étant la seule solution.

Qualité A ou B
Certains cylindres de frein sont disponibles en deux qualités. Si le cylindre de frein de votre choix est disponible, la qualité alternative est indiquée sous l'onglet alternatives. Si vous optez pour la qualité A, vous êtes assuré de disposer d'un cylindre de frein de très haute qualité, égal à l'original. Si vous optez pour la version plus économique, la qualité sera un peu moins bonne à tous les égards. N'oubliez pas que la durée de vie sera considérablement plus courte et qu'une fois montée, aucune garantie ne pourra être revendiquée.

Attention : Les cylindres de frein ne doivent jamais être montés à sec, chaque pièce interne doit être lubrifiée avec une fine couche de pâte de cylindre de frein. On pourrait penser que les nouvelles pièces de frein sont déjà équipées de pâtes à l'usine, mais ce n'est pas toujours le cas. Vous devez le vérifier vous-même avant d'assembler la pièce. Voir l'onglet Options pour commander la bonne pâte de montage.