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Le spaghetti est le nom le plus couramment utilisé pour le collecteur d'échappement sport et doit son nom à l'enchevêtrement de tubes. Ce système de tubes est nécessaire pour garantir que la longueur de l'orifice d'échappement vers le silencieux est la même pour chaque cylindre, afin d'obtenir la puissance maximale de votre échappement. Un gain de puissance de 10 % ne fait donc pas exception.

L'ensemble du système d'échappement se compose des spaghettis et du silencieux, donc vous avez toujours besoin d'un silencieux en plus des spaghettis. Vous n'avez pas à vous soucier du choix des silencieux, il y en a toujours un qui répondra à vos souhaits.

Tous les spaghettis sont disponibles en peinture noire pour le transport et les plus courants également en acier inoxydable poli. Avec l'acier inoxydable, vous vous débarrassez définitivement de la rouille. La seule chose qui se produira sera la décoloration, un polissage régulier permettra à vos spaghettis de rester beaux.
La laque noire de transport est destinée à ne pas rouiller dans les entrepôts. Si vous voulez que vos spaghettis restent bien noirs, vous devrez les traiter régulièrement avec une laque résistante à la chaleur. Immédiatement après le démarrage, la peinture de transport se détache en grande partie.

Les spaghettis répertoriés ici ont un diamètre interne de tube de 35 mm. Des tubes de plus grand diamètre sont également disponibles, mais vous vous retrouvez alors dans un segment d'échappement différent. Un malentendu courant est l'idée que l'installation d'un système d'échappement spaghetti supprime l'alimentation du chauffage. Cela s'applique uniquement aux systèmes d'échappement destinés à la compétition, mais pas aux spaghettis mentionnés ici. Sur ce modèle, un tuyau flexible en aluminium fait glisser le tuyau de chauffage directement sur le pot de chauffage (au lieu de le faire passer d'abord sur le pot intermédiaire comme à l'origine).

Le spaghetti est livré avec des joints, du matériel de montage et un tuyau de chauffage flexible. Il est judicieux de commander un tuyau supplémentaire (voir l'onglet "pièces de rechange"), car si vous utilisez un tuyau pour les deux côtés (en le coupant), vous devez étirer le tuyau assez loin, ce qui le rend très fragile.

Si vous possédez déjà un silencieux, vérifiez la distance entre les trous de montage du silencieux, elle doit être de ± 58 mm et le trou de montage supérieur doit être à 1 heure (sauf pour la VW Type 3, il est à 11 heures). Si ces données sont correctes, cela ne garantit toujours pas que le silencieux s'adaptera correctement à votre spaghetti existant. C'est pourquoi nous vous recommandons de commander immédiatement un silencieux adapté, afin d'être sûr d'avoir une combinaison d'échappement adaptée.

Remarque : En cas d'utilisation de carburateurs montés latéralement, vous n'avez pas besoin du préchauffeur de carburateur, fermez-le avec les plaques d'étanchéité prévues à cet effet. Voir l'onglet "options".