Product description

Un bourrage standard avec du caoutchouc comme composant principal se dessèche après un certain temps, il n'y a rien d'autre à faire que de le remplacer s'il fuit. Un bourrage dont l'ingrédient principal est le silicone ne connaît pas ce phénomène et a donc une très longue durée de vie. Le silicone est plus lisse et plus souple que le caoutchouc, ce qui facilite le montage du  bourrage et le rend plus étanche contre le volant moteur. Il y a aussi un inconvénient, à cause de la facilité de montage, vous êtes rapidement enclin à l'assembler sans accessoire. Ne faites pas ça ! Le silicone est plus vulnérable que le caoutchouc, donc utilisez toujours les bons outils (voir l'onglets Pièces associées).

Pour les moteurs type 1, type 3 et CT/CZ, deux versions sont disponibles: le bourrage standard (qui est le même modèle que l'original) et une version avec une lèvre supplémentaire.

Lèvre de poussière supplémentaire
Si le joint SPI de votre choix est équipé d'une lèvre anti-poussière supplémentaire, cette lèvre anti-poussière supplémentaire empêche la poussière et la saleté d'accéder à l'anneau de retenue proprement dit. Si la poussière et la saleté s'infiltrent sur la surface de contact, l'anneau de retenue ne pourra pas l'arrêter à long terme, ce qui entraînera une fuite. Un joint à double lèvre en silicone est unique en son genre et constitue l'un des meilleurs joints de vilebrequin disponibles.

Attention : La lèvre anti-poussière supplémentaire présente également un inconvénient par rapport au modèle standard ; la surface de contact ne doit pas être endommagée jusqu'au volant d'inertie. Il arrive souvent que la surface de contact avec le volant moteur ne soit pas fini proprement (en particulier pour les volants moteur after-market), la lèvre anti-poussière supplémentaire doit faire son travail à cet endroit, si ce n'est pas une surface lisse, alors la lèvre supplémentaire se brise et peut endomagée la lèvre d'étanchéité. Avant de commencer à utiliser le joint à double lèvre, il est important de vérifier soigneusement le volant d'inertie et d'éliminer toute irrégularité du volant (polissage). En raison de l'expérience acquise avec toutes les marques de volants d'inertie de seconde monte, nous recommandons de n'utiliser cette bague de retenue qu'avec un volant d'inertie d'origine Volkswagen.