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Si votre Volkswagen n'est pas équipée d'un lave-glace électrique au départ de l'usine ou ultérieurement, le système de lave-glace fonctionne à l'aide de la pression d'air. A partir du 8.1967, la pression d'air de la roue de secours a été utilisée, avant cette période le système était le même mais le réservoir était mis sous pression manuellement. A partir du moment où la roue de secours a pris en charge cette tâche, le réservoir a pu être maintenu sous pression pendant plus longtemps.

Par l'intermédiaire du bouton-poussoir de l'interrupteur d'essuie-glace ou du levier de la colonne de direction, le système de lave-glace est activé, un système mécanique complet qui ne nécessite pas d'électricité.

Si la pression devient trop basse, le système de lave-glace ne fonctionnera plus mais il y a encore assez de pression disponible pour utiliser la roue de secours. Il est donc très important de vérifier régulièrement la pression dans la roue de secours et de la gonfler à 3 bars, pour vous assurer que le système de lave-glace ne vous laissera pas tomber quand vous en aurez besoin.

Les fuites du système sont un problème courant, le bouchon cause très souvent des problèmes. La moindre fissure dans le bouchon garantit que vous êtes sans pression d'air dans un très court laps de temps. En d'autres termes, si vous devez gonfler votre roue de secours chaque semaine, il y a de fortes chances que le bouchon est endommagé.

Ce bouchon est fourni avec un tuyau flexible avec une section de raccordement pour la roue de secours.

Avec les Coccinelle Volkswagen 1302 et 1303, le tuyau est relié à une pièce intermédiaire qui se trouve sur le support du réservoir, un tuyau court relie la pièce intermédiaire à la roue de secours, cette pièce n'est pas incluse.