Product description
La plupart des Volkswagen classiques sont équipées d'une suspension à ressorts de torsion, composée de plusieurs ailettes d'acier à ressorts qui forment ensemble le ressort de torsion. Avec le temps, le ressort de torsion peut s'affaisser et même se fissurer ou se casser sous l'effet de très fortes charges. Toutefois, cela se produit rarement sur les voitures qui ont toujours été utilisées sur la voie publique ; en général, cela ne se produit qu'après une collision importante ou lors d'une utilisation hors route.
Si vous avez un essieu avant rétréci, vous ne pouvez plus utiliser les ressorts de torsion standard : ceux-ci, comme la barre stabilisatrice, doivent être plus étroits. Si vous avez acheté un essieu avant rétréci dans notre gamme, vous n'avez pas besoin de mesurer quoi que ce soit, car les kits de ressorts mentionnés sont de la bonne longueur. Dans le cas contraire, vous pouvez éventuellement deviner, mais il est préférable de mesurer les ressorts. En outre, la longueur totale des paquets de ressorts est également indiquée pour ces modèles.
Ne remplacez jamais uniquement le paquet de ressorts supérieur ou inférieur, mais toujours en même temps. Si vous ne le faites pas, il y a de fortes chances que vous vous retrouviez rapidement avec une suspension affaissée.
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Prix TTC
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Cox VW 1200, VW 1300 et VW 1500 de 8.1965 et après
Ghia de 8.1965 et après
Spécifications
| Numéro Paruzzi | 3388 |
|---|---|
| Marque | Paruzzi |
| Freight | Non |
| Longueur | 90 cm |