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Le logement de la roue de secours semble être une zone étanche, mais rien n'est moins vrai : il existe de nombreux endroits où l'humidité peut pénétrer dans le coffre. Ce n'est pas pour rien que le dessous du bac de la roue de secours est percé de trous destinés à évacuer l'humidité. Sur la plupart des Volkswagen restaurées, on trouve une grande quantité de rouille à cet endroit.

La réparation par soudage des trous de rouille n'est généralement pas la bonne solution ; le remplacement de pièces de tôle complètes est la meilleure solution dans la plupart des cas.

Pour les voitures à partir de l'année modèle 1961, il est possible d'obtenir un bac de roue de secours complet, mais aussi seulement l'arrière avec le dessous. En outre, le bac de lave-glace et le dessous du bac de roue de secours sont disponibles en tant que pièces séparées.

Pour les voitures antérieures à 1961, l'arrière est fourni séparément de la partie centrale, ce qui permet de conserver les pièces qui n'ont pas besoin d'être remplacées.

Note : Veuillez noter que l'arrière complet avec le dessous pour la Coccinelle Volkswagen à partir de l'année modèle 1961 est équipé d'une trappe d'inspection carrée pour le boîtier de direction, ce qui était le cas d'origine sur les Coccinelles produites au Brésil, contrairement aux modèles allemands où il s'agissait d'un trou demi-rond. Le support du réservoir de lave-glace n'est pas non plus familier à nos Coccinelles allemandes, vous pouvez l'enlever en perçant les soudures par points. Cet arrière avec le dessous fonctionne également pour la Karmann Ghia, mais avec quelques modifications.