Description du produit

Lorsque vous mentionnez le nom de la marque KONI, tout le monde sait que vous avez affaire à un amortisseur de classe mondiale. KONI est une entreprise 100% hollandaise qui produit des amortisseurs qui sont exportés dans le monde entier. Non seulement pour la voiture de série, mais aussi pour le sport automobile (y compris la Formule 1).

L'amortisseur KONI est caractérisé par le système d'amortissement breveté qui est réglable aux besoins de l'utilisateur. L'un aime le confort de conduite maximal, tandis que l'autre souhaite une conduite plus sportive. KONI rend cela possible en le tournant avant de monter l'amortisseur (voir instructions fournies) pour régler l'amortissement (pression) désiré. KONI n'est pas un amortisseur bon marché, mais c'est la plus haute qualité possible avec une durée de vie qui laisse toutes les autres marques derrière elle.

Attention : Les amortisseurs abaissés ne sont officiellement pas destinés aux Volkswagen classiques, il suffit de raccourcir le diamètre du trou de fixation inférieur (en le perçant à 12 mm) et les extrémités de l'axe (après perçage) des deux côtés à 32 mm. KONI produit seulement des amortisseurs standard pour notre Volkswagen. En cherchant dans l'entrepôt de KONI, nous avons trouvé un amortisseur qui, avec des ajustements minimes, correspond parfaitement à notre souhait d'un amortisseur abaissé.

Tous les amortisseurs KONI sont livrés par paires, y compris le matériel de montage (si nécessaire).

La longueur en état comprimé et étiré est indiquée sur l'illustration pour chaque amortisseur.

Coccinelle, de 10/1952 à 7/1965

Essieu avant : #3901 standard

Essieu arrière : #3903 essieu à trompettes

Coccinelle, 1200-1300-1500 de 8/1965 et après

Essieu avant : #3902 standard / #3904 abaissé *

Essieu arrière : #3903 essieu à trompettes/ #3905 cardans/IRS

Coccinelle, 1302 -1303 jusque 7/1973

Essieu avant : #3906 standard

Essieu arrière : #3905 cardans/IRS

Karmann Ghia, jusque 7/1965

Essieu avant : #3901 standard

Essieu arrière : #3903 essieu à trompettes

Karmann Ghia, à partir de 8/1965 et après

Essieu avant : #3902 standard / #3904 abaissé *

Essieu arrière : #3903 essieu à trompettes / #3905 cardans/IRS

Combi, de 3/1955 au 7/1967

Essieu avant : #3901 essieu

arrière standard : #3903 essieu à trompettes

Combi, de 8/1967 jusque 7/1970

Essieu avant : #21308 standard

Essieu arrière : #21307 cardans/IRS

Combi, de 8/1970 jusque 7/1972

Essieu avant : #21306 standard

Essieu arrière : #21307 cardans/IRS

Combi, de 8/1972 jusque 7/1979

Essieu avant : #21306 standard

Essieu arrière : #21305 cardans/IRS

Combi, de 8/1979 et après (T3)

Essieu avant : #71306 standard

Essieu arrière : #71305 cardans/IRS

Type 3, toutes les années / modèles

Essieu avant : #3901 standard 

Essieu arrière : #3903 essieu à trompettes / #3905 cardans/IRS

Kübel/type 181, toutes années de construction

Essieu arrière : #3903 essieu à trompettes / #3905 cardans/IRS

* avec réglage, voir note dans le texte.

Informations complémentaires sur l'essieu arrière

Nos Volkswagen ont deux systèmes de suspension arrière différents pour chaque modèle, des essieux à trompettes et des essieux à cardans/IRS(IRS). Si vous ne savez pas exactement quel essieu arrière est monté, vérifiez si vous avez des couvercles d'arbre du côté de la roue et du côté de la boîte de vitesses, dans ce cas vous avez affaire à des essieux IRS ou seulement du côté de la boîte de vitesses vous avez affaire à des essieux à trompettes.

Garantie

KONI utilise une très longue période de garantie, mais si le mécanisme d'ajustement de l'amortissement est endommagé, il n'est PAS couvert par la garantie. Le mécanisme de réglage sera rompu si l'amortisseur atteint son point d'extrémité pendant la conduite. Avant de monter l'amortisseur, assurez-vous que le point final ne peut jamais être atteint. La zone de travail de l'amortisseur doit se trouver bien à l'intérieur de la course maximale de la suspension. KONI n'accepte aucune forme de garantie si le mécanisme d'ajustement est endommagé, selon KONI il n'y a aucune autre façon qui pourrait endommager le mécanisme d'ajustement.