Description du produit

De nombreuses personnes pensent que les fuites au niveau du couvercle de soupape sont exclusivement dues à un joint usé, mais le problème se situe souvent au niveau de l'étrier de tension. S'il a perdu de son élasticité, il n'appuie plus correctement sur le couvercle, ce qui provoque des fuites.

Vous constatez ce problème sur la route ? Pour résoudre provisoirement le problème, il suffit de plier légèrement le support de tension. Mais une fois à la maison, il faut la remplacer. Une fois qu'un support de serrage perd sa pression de serrage, il n'est plus possible de le plier de manière permanente.

Les brides de serrage standard sont disponibles en version galvanisée (comme d'origine), avec un revêtement noir et, pour les moteurs de type 1, 3, CT/CZ et WBX, en version chromée.

Deux types de supports sont disponibles pour les moteurs Type 1 (à l'exception des versions 25 et 30 ch) :
Pour les cache-soupapes Volkswagen d'origine fabriqués en Allemagne (hauteur ± 5 cm) ou pour les cache-soupapes VW d'origine du Mexique dont les dimensions sont similaires à celles de nos modèles de reproduction (hauteur ± 4,7 mm). La hauteur est mesurée au point le plus haut du couvercle de soupape.

La différence entre ces couvercles se situe au niveau de la hauteur, c'est pourquoi les supports sont également différents.

Vous avez des caches-culbuteurs en aluminium (Paruzzi 4775-102 ou kit 1767) et les agrafes de fixation doivent être remplacées ? Dans ce cas, il vous faut un type d’agrafe spécifique ; elles diffèrent du modèle d’origine et nécessitent des agrafes adaptées.

Remarque : N'oubliez pas de commander de nouveaux joints, car ils ne sont pas réutilisables. Vous trouverez les joints appropriés dans l'onglet Options.