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Wenn Sie Ihren Volkswagen tieferlegen wollen und Ihre Vorderachse sowieso ausgetauscht werden muss, ist es sinnvoll, diese verstellbare Vorderachse zu wählen. Es handelt sich um eine neue Vorderachse, bei der die feste innere Drehstabhalterung durch eine verstellbare ersetzt wurde. Keine geschweißten Blöcke, sondern der beste Weg, mit verstellbaren Platten.

Dank der Verwendung von Platten behält die Welle ihre normale Festigkeit (was bei geschweißten Einstellblöcken nicht der Fall ist). Die maximal erreichbare Untersetzung beträgt etwa 80 mm. Obwohl wir nicht empfehlen, über 60 mm hinauszugehen, führt eine weitere Absenkung zu einem sehr ungünstigen Winkel des Tragarms im Verhältnis zur Vorderachse, was unter anderem das Fahrverhalten nicht verbessert. Wenn Sie mit mehr Komfort und besserem Handling über 60 mm hinausgehen wollen, kombinieren Sie eine Tieferlegung der Spindeln mit einer Tieferlegung der Vorderachse.

Zur Information: Wenn Sie eine abgesenkte Vorderachse montieren, befinden Sie sich nicht auf der Standardhöhe, auch nicht in der höchsten Position. Wenn Sie das Auto zwischenzeitlich anheben wollen, ist das kein Problem: Lösen Sie einfach die Stoßdämpfer auf einer Seite, lösen Sie die Kontermuttern der Tieferlegung und bringen Sie das Auto auf den höchsten Punkt. Ziehen Sie nun die Kontermuttern und die Stoßdämpfer wieder fest und die Höhe ist eingestellt.

Wenn nur eine Vorderachse abgesenkt ist, sind Sie noch nicht am Ziel, es müssen noch andere Dinge eingestellt werden: Bei Fahrzeugen nach 8/1965 kann der maximale Neigungswinkel der Raketenkugel mit einem tiefen Einschlag erreicht werden. Um dem entgegenzuwirken, müssen Sie tiefergelegte Raketen verwenden (sie können sich viel weiter neigen). Beim Absenken an der Vorderseite senkt sich der Rahmen um einige Grad, wodurch sich der Nachlaufwinkel verringert. Je kleiner der Nachlaufwinkel ist, desto ungleichmäßiger ist das Lenkverhalten. Dieser Ausgleich kann durch den Einbau einer oder mehrerer Unterlegscheiben zwischen der unteren Vorderachsbefestigung erfolgen. Dieser Ausgleich gilt auch für Fahrzeuge bis 7/1965. In diesem Fall passen die serienmäßigen Vorderachsbolzen nicht mehr und müssen durch verlängerte Bolzen ersetzt werden.

Außerdem reichen die Stoßdämpfer in ihrer Länge nicht mehr aus. Sobald das Auto wieder auf den Rädern steht, messen Sie den Platzbedarf für den Stoßdämpfer und wählen Sie den für Sie am besten geeigneten aus. Für jeden Stoßdämpfer aus dem Paruzzi-Sortiment ist die Größe angegeben (sowohl im eingefahrenen als auch im ausgefahrenen Zustand). Wenn Sie sehr tief gehen wollen, schauen Sie sich die verschmälerten Vorderachsen an (siehe Registerkarte "Zugehörige Teile"), mit denen Sie bis auf die Straße hinuntergehen können.

Die Vorderachsen sind mit Nadellagern und dem "Puma"-Absenkungssystem ausgestattet. Außerdem müssen Sie alles, was oben erwähnt wurde, übertragen oder ersetzen. Denken Sie auch an Ihren Stabilisator, er muss ebenfalls durch eine tiefergelegte Version ersetzt werden (siehe Registerkarte "zugehörige Teile").

Beide Vorderachsen sind nur für Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD) geeignet.

Hinweis: Die Vorderachse von 1960 bis 7/1965 kann auch für Fahrzeuge bis 1960 verwendet werden, wenn Sie die Halterung für den Lenkungsdämpfer en fr entfernen (bis 1960 war er noch nicht montiert) und die Stehbolzen für das Lenkgehäuse entfernen, können Sie ihn problemlos montieren.

Die Vorderachse wird in einer Transportfarbe geliefert, für Ästhetik und Langlebigkeit ist es ratsam, diese Vorderachse in einer Endfarbe zu lackieren.