Descrição do produto

Um anel sincronizador garante que duas peças em rotação dentro da caixa de velocidades sejam primeiro levadas a uma velocidade praticamente igual antes de a mudança ser efetivamente engrenada. Durante a mudança de velocidade, o anel sincronizador é pressionado contra a superfície cónica da engrenagem. O atrito resultante iguala as rotações, permitindo engrenar a mudança sem arranhar os dentes.

Os anéis sincronizadores são peças de desgaste. Quilometragens elevadas, mudanças frequentes ou rápidas e o desgaste normal reduzem gradualmente a eficácia da superfície de fricção. Um anel sincronizador gasto nota-se normalmente quando uma determinada mudança se torna cada vez mais difícil de engrenar ou começa a arranhar, especialmente durante mudanças rápidas. Se mudar mais lentamente ou usar dupla embraiagem reduzir claramente o problema, isso também pode indicar um anel sincronizador gasto.

No entanto, nem todos os problemas de mudança são causados pelo anel sincronizador. Se várias ou todas as mudanças forem difíceis de engrenar, também devem ser verificados a embraiagem, o mecanismo de seleção e o estado e nível do óleo da caixa de velocidades. Se uma mudança saltar durante a condução, a manga de engate, a dentição, a forquilha seletora ou os rolamentos também podem estar gastos.

A caixa de velocidades tem de ser desmontada para que os anéis sincronizadores possam ser corretamente inspecionados e substituídos. Se a caixa de velocidades for completamente revista, é aconselhável substituir de imediato todos os anéis sincronizadores gastos. A Volkswagen utilizava originalmente diferentes versões consoante o tipo de caixa e a mudança. O anel sincronizador aqui indicado é utilizado como anel de substituição para várias mudanças, pelo que o anel antigo nem sempre tem de ser exatamente igual ao novo.