Descrição do produto

Os anéis sincronizadores são utilizados para garantir mudanças de velocidade suaves. Eles fazem com que a rotação do eixo e da engrenagem a engatar fique praticamente igual antes de a mudança ser efetivamente engrenada.

A partir de agosto de 1960, a Volkswagen utilizou na maioria das versões uma caixa de velocidades totalmente sincronizada, com exceção da marcha-atrás. Isto nota-se frequentemente porque a marcha-atrás pode arranhar se for engrenada demasiado depressa. As engrenagens das mudanças que não estão engatadas rodam livremente no eixo. Ao engrenar uma mudança, a engrenagem selecionada é ligada ao eixo.

Durante a mudança de velocidade, a engrenagem roda inicialmente a uma velocidade diferente da do eixo. O movimento da forquilha desloca a manga de engate em direção à engrenagem e pressiona o anel sincronizador contra a superfície cónica de fricção da engrenagem. O atrito resultante iguala as rotações. Quando a diferença de velocidade é suficientemente pequena, a manga pode avançar e as dentições encaixam, permitindo engrenar a mudança sem arranhar.

A sincronização funciona tanto ao passar para uma mudança superior como ao reduzir. Mudar muito depressa ou forçar a alavanca acelera o desgaste, porque o anel sincronizador não tem tempo suficiente para igualar as rotações. Mude, por isso, com calma: exerça uma ligeira pressão na alavanca e só continue a empurrar quando a mudança estiver quase a entrar por si própria.

Os anéis sincronizadores são peças de desgaste. Com a caixa de velocidades desmontada, o desgaste pode ser verificado pressionando o anel sincronizador contra o cone da engrenagem e medindo a folga com um calibre de lâminas. À medida que o anel se desgasta, esta folga diminui. Compare o valor medido com o limite de desgaste indicado no manual de oficina. Se a folga for inferior ao valor mínimo especificado, o anel sincronizador deve ser substituído.