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Um filtro de combustível montado na linha de abastecimento foi utilizado pela primeira vez com o Carocha 1303, em vez de um pequeno filtro no depósito.

Os outros modelos tiveram de esperar até 1975 para que a fábrica instalasse um filtro em linha com a mangueira de gasolina, que era muito mais rápido de mudar do que o filtro no depósito de gasolina. A grande exceção são os modelos com motor de injeção, que são entregues de fábrica com um filtro no tubo de alimentação.

Este filtro pode ser encontrado entre a mangueira de combustível diretamente a seguir ao depósito, ou seja, não no compartimento do motor. Se o seu carro não tiver um filtro de gasolina em linha com a mangueira de gasolina, é aconselhável instalar um. Este filtra a gasolina antes de chegar ao carburador para evitar o entupimento dos injectores. Se houver um filtro no seu depósito de gasolina, este pode avariar-se sem que dê por isso. Um filtro de gasolina suplementar dá-lhe mais segurança e não terá surpresas pelo caminho.

Os autocarros com motor Diesel também estão equipados com um filtro que filtra a sujidade e a humidade do combustível. Na parte inferior do filtro, existe uma opção de drenagem. Este deve ser drenado em cada manutenção. É aconselhável substituir o filtro de combustível em todas as grandes revisões, os custos não são elevados, por isso, porque é que há-de correr o risco de ficar parado devido a um filtro inundado?

Atenção! Os filtros com pilares para mangueiras devem ser sempre equipados com braçadeiras para mangueiras, leve-as consigo (ver separador opções).