Product description
Desde 1960, a Volkswagen instalou um bujão de drenagem de óleo, embora não fosse a norma em todos os motores, muitos motores saíram da fábrica sem esta possibilidade. É muito útil para drenar o óleo sem derramar, mas também tem uma desvantagem: o filtro de óleo não é limpo de cada vez que é drenado, embora isso esteja claramente indicado no manual de manutenção. A rapidez do trabalho e o laxismo do mecânico desempenham um papel importante a este respeito, o que provavelmente explica por que razão esta opção não foi aplicada a todos os motores.
Sem o bujão de drenagem, é necessário retirar a tampa e substituir as juntas, limpar ou substituir o filtro de óleo (não aplicável aos motores diesel). Mas, como pessoas apaixonadas, fazemos as coisas da maneira correcta. Assim, vamos drenar o óleo através do bujão de drenagem e, em seguida, retirar a tampa para limpar o filtro.
Este parafuso tem uma cabeça bastante fina, que pode ser facilmente danificada (se a chave de caixa for colocada num ângulo). Quando os cantos estiverem gastos, é preferível substituí-lo.
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1,75 € (Cada)
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- Especialista em VW desde 1989
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Type 1 motores 8.1959 e mais tarde
Type 3 motores
CT/CZ motores
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| Número Paruzzi | 4851 |
|---|---|
| Original VW number | 113115193 |
| Marca | Paruzzi |
| Comprimento | 10 mm |
| Freight | Não |
| Tamanho da chave | 21 mm |
| Tamanho da rosca | M14 x 1.5 |