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Esta porca foi utilizada no Volkswagen Bus como porca de bloqueio nas juntas esféricas da direção e no Volkswagen Carocha e no Karmann Ghia como porca da chumaceira da roda dianteira do lado esquerdo.

As porcas da chumaceira da roda dianteira nunca devem ser apertadas com o binário de aperto (força de aperto em Nm ou kgm)! Não seria o primeiro a ver o binário do parafuso Allen (utilizado nos últimos anos do Volkswagen Carocha, Karmann Ghia, Type 3 e VW Thing) para o binário do rolamento da roda. Este parafuso de bloqueio deve ser apertado com o binário prescrito.

Proceder da seguinte forma:
1. apertar ligeiramente a porca contra o anel de pressão (anilha de pressão) e, ao mesmo tempo, rodar o tambor ou o disco de travão para centrar os rolamentos nos rolamentos
2. voltar a desapertar a porca e, em seguida, apertar até conseguir mover o anel de pressão com uma chave de fendas
3. bloquear a porca ou porcas

Se trabalhar desta forma, os seus rolamentos novos podem durar anos.

Nos Volkswagens mais antigos, o bloqueio é assegurado por duas porcas aparafusadas uma em cima da outra, entre as quais são colocados grampos de retenção, que são batidos contra as porcas após o aperto. Encomende sempre estas placas de bloqueio em separado, pois destinam-se a uma utilização única (indicadas no separador das opções).

Nos modelos mais recentes, trata-se de porcas de aperto que, uma vez apertadas, são fixadas por um parafuso Allen. Na terceira geração do Volkswagen Bus (T25/T3 Vanagon), o bloqueio é efectuado pela própria porca, que é parcialmente oval. Estas porcas devem ser sempre substituídas, a ovalização desaparecerá em grande parte e, por conseguinte, a função de porca de bloqueio.