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As placas deflectoras colocadas entre os cilindros, tal como todas as outras peças de chapa metálica relacionadas com o ar de refrigeração, têm uma função importante: asseguram a utilização máxima do ar de refrigeração. Depois de o ar ser soprado através dos cilindros, é refletido para evitar que se perca imediatamente, o que resulta numa temperatura mais baixa da cabeça do cilindro e dos cilindros.

A partir do ano-modelo de 1969, a Volkswagen reviu estas placas para os motores do Tipo 3 (o que foi mais tarde implementado também nos motores CT/CZ). Em vez de uma peça reta de chapa metálica, em que se perde uma grande quantidade de ar de arrefecimento, a revisão encaixa-se à volta dos cilindros, permitindo que o ar de arrefecimento gire ainda melhor à volta dos cilindros e das cabeças dos cilindros, o que resulta em temperaturas mais baixas do motor. De acordo com a Volkswagen, esta revisão não era necessária para os motores do Tipo 1, mas teria sido melhor fazê-lo. Uma temperatura mais baixa da cabeça do cilindro e do cilindro é sempre uma melhoria num motor arrefecido a ar e, se o arrefecimento se tornar excessivo, existe sempre o termóstato que fecha as válvulas de arrefecimento atempadamente.

Desenvolvidas para os motores Tipo 3, CT e CZ, estas placas de reflexão do ar de arrefecimento também podem substituir as placas planas num motor Tipo 1, desde que as hastes roscadas do cilindro sejam de 8 mm. Se o seu motor estiver equipado com hastes roscadas de 10 mm, aumente os entalhes de 8 mm para 10 mm.
A montagem é a mesma que a original: coloque-as entre os cilindros e os tubos das varetas, fixando-as entre as varetas roscadas. Se pretender montar a chapa de condução de calor na parte inferior, terá de a modificar um pouco (dobrar e bater); um motor de tipo 3 e CT/CZ já tem uma chapa modificada de série.

Se não montar a chapa metálica da parte inferior da carroçaria (a corrediça do ar de arrefecimento) também não terá qualquer benefício, por isso dedique algum tempo extra a ajustar isto para obter o máximo de resultados. Nos motores CT/CZ, esta calha também é montada de série pela Volkswagen, o que diz o suficiente.

Nota: não é possível utilizar estas placas de ar de arrefecimento em combinação com os tubos de haste (#1762).