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Nunca aperte as porcas dos rolamentos das rodas dianteiras com uma chave dinamométrica! Não seria o primeiro a ver o binário do parafuso Allen (utilizado no Volkswagen Carocha, Karmann Ghia, Type 3 e VW Thing nos últimos anos) para uma porca de rolamento de roda. Este parafuso de bloqueio deve ser fixado com uma chave dinamométrica.

Proceder da seguinte forma:
1. apertar a porca um pouco mais do que manualmente contra o anel de pressão e, simultaneamente, rodar o tambor ou o disco do travão para centrar os rolamentos nos rolamentos
2. Voltar a desapertar a porca e apertar até conseguir mover o anel de pressão com uma chave de fendas
3. bloquear a porca ou porcas

Se trabalhar desta forma, os seus rolamentos novos podem durar anos.

Nos Volkswagens mais antigos, o bloqueio é conseguido através de duas porcas torcidas em conjunto, entre as quais estão montados suportes de retenção, que são batidos contra as porcas após o aperto. Encomende sempre estas placas de bloqueio em separado, pois são de utilização única (indicadas no separador "Opções").

Nos modelos mais novos, trata-se de porcas de aperto que, uma vez apertadas, são fixadas com um parafuso da cabeça do cilindro. Na terceira geração do Volkswagen Bus (VW Vanagon), a própria porca, que tem uma forma parcialmente oval, cria o bloqueio. Estas porcas têm de ser sempre substituídas; quando são substituídas, a ovalização desaparece em grande parte e, por conseguinte, a função de porca de bloqueio.