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Uma polia da cambota curvada pode ocorrer em caso de colisão, mas na maioria dos casos, o dano é causado durante a desmontagem.

A polia da cambota pode ser muito apertada e, mesmo com a utilização de um extrator de polia especialmente desenvolvido (ver o separador Peças relacionadas), pode sempre acontecer que a polia seja deformada, embora a probabilidade de danificar a polia com uma ferramenta especial seja limitada ao mínimo. Uma polia curvada provoca vibrações que podem ser sentidas no interior do automóvel e também danifica o motor.

As polias da cambota estão disponíveis em diferentes modelos e diâmetros, originalmente o motor de 1200 e 1300 cc tem uma polia com um diâmetro de 170 mm e o de 1500 e 1600 cc 177 mm, isto devido à maior potência do motor, pelo que é necessária uma maior potência de arrefecimento.

Se pretender aumentar a potência de arrefecimento de um motor de 1200 ou 1300 cc, a substituição da polia por uma polia de maior diâmetro é uma boa opção. Por outro lado, uma polia maior custa mais potência do motor; quanto mais pequena for a polia, mais potência do motor produzirá. Se não quiser abdicar da capacidade de arrefecimento, mas quiser obter o máximo de potência do motor com a sua polia, tenha em conta o peso, quanto mais leve for o peso, maior será a potência do motor. Se também não quiser alterar o aspeto original, pode considerar a montagem de uma polia de alumínio preto, que tem quase o mesmo aspeto que a original, mas é inteiramente feita de alumínio.

Se estiver apenas à procura de uma polia sobresselente, existe a reprodução do modelo original em aço preto e um modelo semelhante, mas cromado, para o toque final.

Em termos de peso, as três polias são diferentes, o que é mencionado em cada polia.

As polias de aço, tal como o original, têm entalhes para o ponto morto superior e o tempo de ignição no bordo interior, enquanto a polia de alumínio tem uma escala no bordo exterior.

Nota: Não parta do princípio de que os entalhes para a ignição estão no sítio certo para as polias de aço; compare-os com a sua polia antiga antes de iniciar o ajuste. Se não o fizer, existe a possibilidade de a ignição não ser corretamente ajustada, o que pode causar danos significativos no motor.