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Estas borrachas estão escondidas atrás das coberturas das barras de torção e, quando se retiram os pratos das molas, há outra borracha por detrás deles, pelo que estamos a falar da borracha interior e exterior. Se for proprietário de um Volkswagen Carocha até ao ano de 1959, inclusive, ou de um VW Bus (independentemente do ano de fabrico), não é este o caso, pois as borrachas interiores e exteriores são idênticas.

Se a suspensão do veículo fizer barulho na traseira, na maioria dos casos, estas borrachas estão gastas. O prato da mola desce através da borracha e toca na tampa. Se continuar a conduzir durante muito tempo, terá de substituir não só as borrachas, mas também as coberturas das barras de torção. Por isso, se o eixo traseiro fizer barulho, verifique os casquilhos do prato da mola e substitua-os imediatamente.

Se apenas o casquilho exterior do prato de molas estiver gasto, é aconselhável substituir também o casquilho interior. Se não o fizer, o novo casquilho do prato de mola desgastar-se-á duas vezes mais depressa.

Algumas borrachas são idênticas na aparência; a diferença está na composição da borracha. Isto só é visível nas pequenas elevações redondas no topo da borracha. Uma tem duas e a outra tem apenas uma. Se necessário, mantenha a embalagem perto do casquilho para poder montar o casquilho certo no sítio certo.

As borrachas de qualidade A têm a dureza correcta e são de qualidade muito elevada, portanto iguais às originais. As borrachas de qualidade B são ligeiramente mais macias em termos de composição da borracha, o que as torna mais confortáveis, mas em termos de manuseamento, terá de sacrificar alguma coisa, para além disso, colapsarão mais rapidamente e terão uma vida útil mais curta.

Nota: Se é proprietário de um Carocha ou Karmann Ghia com eixos oscilantes de tipo posterior a 8/1968 e adquiriu também novas coberturas de barras de torção Paruzzi (cromadas ou pretas), estas utilizam casquilhos previstos para os anos 8/1960 a 7/1968, por isso peça o silentblock correto para estas coberturas.