Product description

Durante a aceleração e a mudança de velocidade, são libertadas forças que provocam a inclinação do motor. Para minimizar esta inclinação, os apoios do motor estão equipados com borrachas. A dureza da borracha é composta na fábrica para o máximo conforto.

Se for montado um motor de alto desempenho, isto pode causar problemas, a borracha original é demasiado macia e o motor inclina-se mais do que o desejado. Em situações extremas, o motor pode mesmo inclinar-se até que salte espontaneamente de velocidade ao acelerar ou mudar de velocidade.

Estas borrachas de uretano são muito mais rígidas do que as originais, o que significa que a caixa de velocidades e, por conseguinte, o motor são montados mais firmemente no chassis. Este facto limita a inclinação do motor, mas também o conforto, uma vez que as vibrações do motor são muito melhor transmitidas.

Estas borrachas não têm um suporte metálico, como é o caso da versão mais forte (ver no separador das alternativas). Se montar estas borrachas em motores de alto rendimento, elas rasgar-se-ão mais rapidamente do que num motor de menor potência ou de série. Por conseguinte, recomendamos que estas borrachas sejam montadas apenas em motores de série ou ligeiramente modificados.

As borrachas são montadas com parafuso e porca. Para limitar os rasgões, os casquilhos metálicos atravessam o uretano. Utilize apenas o material de montagem fornecido, só assim poderá ter a certeza de uma montagem correcta e de uma vida útil máxima.

Para o Volkswagen Carocha e Karmann Ghia de 8.1972 a 12.1985, não é possível montar a borracha dianteira, mas existe uma alternativa em uretano, o chamado adaptador de conversão mencionado nos separadores alternativos. As borrachas traseiras podem ser montadas para estes anos, desde que o suporte de suspensão da caixa de velocidades seja também substituído pelo modelo até 7.1972 (também mencionado no separador de peças relacionadas).