Product description
Les moteurs diesel destinés à des zones poussiéreuses étaient équipés en usine d'une soupape de contrôle de la pression entre le tuyau de reniflard et les cache-culbuteurs. Les Combi Volkswagen qui ont été exportés vers des pays où cela ne posait pas de problème, sont dépourvus de cette valve de contrôle de pression, le tuyau est directement relié au cache-culbuteurs.
Avec le caoutchouc mentionné ici, la connexion entre les cache-culbuteurs et la valve de régulation de pression est faite. Le caoutchouc ne peut pas résister aux changements de température ; au fil du temps, il se dessèche, ce qui entraîne des fissures. Si le passe-fil est déchiré, l'air extérieur sera aspiré, ce qui doit être évité.
Vérifiez l'état du caoutchouc à chaque entretien. Si des fissures capillaires apparaissent, il est temps de remplacer le caoutchouc.
Caoutchouc de connexion de la valve de reniflard du carter
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1,36 € (Chaque)
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Moteurs diesel
Spécifications
| Numéro Paruzzi | 72147 |
|---|---|
| Original VW number | 028103500 |
| Marque | JP |
| Freight | Non |
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- Numéro Paruzzi: 71910
- Original VW number: N10258101 N0245113
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