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Chaque réservoir de carburant doit être ventilé, c'est en quelque sorte un système fermé. Si ce n'est pas le cas, il se crée un vide qui affecte l'approvisionnement en carburant et pourrait même entraîner l'implosion du réservoir de carburant. Pour les raisons susmentionnées, chaque réservoir de carburant est équipé d'un évent, de sorte que la sous-pression qui en résulte est immédiatement remplie d'air (afin qu'aucune sous-pression ne puisse se produire). Habituellement, cet évent est situé dans le bouchon du réservoir et est construit de telle sorte que l'air puisse être aspiré, mais qu'aucun carburant ne puisse en sortir.

Afin d'assurer une bonne ventilation du réservoir de carburant, celui-ci est muni de raccords de ventilation aux endroits où des bulles d'air peuvent se former, qui éliminent la sous-pression ou la surpression par le col de remplissage ou un réservoir d'expansion. La surpression est due à la dilatation du combustible. Selon la façon dont le réservoir est construit, cette surpression ne peut être éliminée qu'au moyen de tuyaux d'aération ou un vase d'expansion doit être utilisé. Le Combi Volkswagen T3 utilise deux vases d'expansion pour stocker la surpression, qui sont reliés au réservoir de carburant par des tuyaux.

La conduite d'expansion de pression mentionnée ici relie les parties supérieures du réservoir de carburant et est directement reliée aux vases d'expansion de gauche et de droite. Il s'agit d'un tuyau en plastique qui, comme dans le cas original, a rétréci sur les pièces en Y, remplaçant ainsi le tuyau complet. Si vous souhaitez quand même réparer le tuyau avec un tuyau en caoutchouc au lieu d'un tuyau en plastique, les pièces en Y sont également disponibles séparément (elles figurent sous l'onglet des pièces de rechange). Les joints en caoutchouc pour le montage dans le réservoir de carburant sont inclus mais sont également disponibles séparément (indiqués sous l'onglet des pièces de rechange).