Product description

Notre Volkswagen classique doit être lubrifiée à un certain nombre de points lors de chaque entretien. Le graisseur qui sert à cet effet fonctionne d'un seul côté, la graisse ne peut être enfoncée que dans celui-ci. Si la graisse ne peut plus être enfoncée ou si la graisse n'est plus retenue, vous devez remplacer le graisseur.

Au fil des ans, le nombre de points de graissage a été fortement réduit, c'est pourquoi les applications énumérées peuvent différer selon l'année de fabrication, tout comme le filetage ou la forme du graisseur.

Il est conseillé de mesurer le filetage avant de passer commande, notamment parce que Volkswagen a modifié la taille du filetage en usine pour certaines applications, sans garder trace de l'année de fabrication spécifique qui a été modifiée.

Vous trouverez ci-dessous la liste des utilisations de ces graisseurs M10 x 1,00 en usine, sachant que la taille du filetage peut avoir changé entre-temps. Le nombre mentionné indique combien au total ont été utilisés pour cette application.

Coccinelle
- Rotules de barre de direction jusqu'à juillet 1965 (2 pièces)
- Unité de pédale pour voitures avec conduite à gauche jusqu'à juillet 1957 (1 pièce)

Karmann Ghia
- Rotules de barre de direction jusqu'à juillet 1965 (2 pièces)
- Unité de pédale pour voitures avec conduite à gauche jusqu'à juillet 1957 (1 pièce)

Combi Split
- Essieu avant (1 pièce)
- Rotules de barre de direction (6 pièces)

Combi T2
- Essieu avant (1 pièce)
- Rotule de fusée(4)

Combi T3
- Marchepied automatique (1 pièce)

Type 3
- Essieu avant (2 pièces)
- Rotule de fusée jusqu'en 1963 (châssis 167 880) 4 pièces