Description du produit

Une rotule de direction ou rotule de barre de direction usée se reconnaît à un jeu excessif qui, dans la plupart des voitures, ne se manifeste que lors du contrôle périodique. Dans le cas d'un caoutchouc de protection usé, il peut suffire de remplacer le caoutchouc, mais il n'est pas judicieux de le faire. Pendant la période où le caoutchouc était endommagée, de la saleté est entrée, s'est mélangée à la graisse de la rotule et a causé l'usure. Vous devrez probablement remplacer la rotule lors de la prochaine inspection, mais n'oubliez pas que vous avez roulé pendant un certain temps avec une rotule usée, cela n'améliore pas la sécurité. Une nouvelle rotule n'est pas un gros investissement, alors pourquoi voudriez-vous prendre le risque. Avec certaines rotules, vous avez le choix entre une qualité A égale à l'original et une qualité B. La qualité B n'est certainement pas une mauvaise rotule mais vous devrez faire des sacrifices sur la durée de vie.

Afin de pouvoir reconnaître plus facilement la rotule, le texte indique si elle est équipée d'un filetage à gauche ou à droite et la taille du filetage de l'axe de rotule. Les rotules sont livrées avec un écrou autobloquant ou un écrou crénelé avec goupille fendue (voir la photo). Si disponible (voir l'onglet options), vous pouvez changer un écrou crénelé pour un écrou autobloquant, l'inverse n'est pas possible.

Types de boitiers de direction:

Dans les anciens modèles de la Volkswagen Coccinelle et de la Karmann Ghia, il est question de la direction à fusée qui a ensuite été remplacée par une direction à rouleaux. Sur le Coccinelle 1303 et le Combi T3, une commande à crémaillère a été utilisée. Il est important de savoir ce qui est monté sous votre voiture, voici l'explication complète :

Volkswagen a utilisé la direction à fusée sur la Volkswagen Coccinelle jusqu'en 1965 et sur la Karmann Ghia jusqu'en 1961. Le boîtier de direction est équipé d'une fourche (broche) avec engrenage qui tourne sur un arbre (vis sans fin) pour assurer le mouvement de rotation. Dans les dernières années de la construction, on a utilisé des directions à rouleaux ; de la même façon, seule la broche à dents a été remplacée par un rouleau porteur (engrenage à vis sans fin). A partir de 1974, le 1303 Beetle est, tout comme les autobus de troisième génération (T3), équipé d'un système de direction à crémaillère. C'est une tige rectangulaire qui a des dents sur un côté comme une roue dentée. Avec le pignon, un petit engrenage qui intervient dans l'engrenage, la tige peut être déplacée longitudinalement. Volkswagen n'a pas appliqué ce changement simultanément pour tous les modèles, c'est pourquoi la liste ci-dessous indique quand et pour quel modèle VW le système a été utilisé.

Direction à crémaillère:
Coccinelle modèle d'export jusqu'en 1961 (châssis n° 3 933 184)
Coccinelle cabriolet jusqu'en 1961 (châssis n° 3 933 184)
Coccinelle destinées au marché intérieur (version standard) jusqu'en 7/1965
Karmann Ghia jusqu'en 1961 (châssis n° 3 933 184)

Direction à rouleaux:
Coccinelle modèle d'export à partir de 1961 (châssis n° 3 933 185) et après
Coccinelle cabriolet à partir de 1961 (châssis n° 3 933 185) jusque 7/1974
Coccinelle 1200, 1300, 1500 à partir de 8/1965 et après
Coccinelle 1302 et 1303 jusque 7/1974
Karmann Ghia à partir de 1961 (châssis n° 3 933 185) et après
Combi jusque 7/1979
Type 3 tous les modèles et années de construction
Kübel/type 181 tous les modèles et années de construction

Pignon et crémaillère :
Coccinelle 1303 à partir de 8/1974