Product description
Dans le cas d'un moteur refroidi par air, le compartiment moteur est hermétiquement fermé, de sorte que seul l'air de refroidissement peut être aspiré par les grilles prévues à cet effet. Aspirer de l'air chaud est une attaque sur la capacité de refroidissement.
Les tuyaux de chauffage qui traversent la tôle protectrice du moteur pour aller aux échangeurs sont donc munis de joints en caoutchouc. Tout comme le tuyau qui aspire l'air chaud par le bas du moteur pour le préchauffage du carburateur dans les moteurs type 1 plus récents.
Volkswagen a adapté les caoutchoucs pour les moteurs type 1 au début des années 70. Jusqu'au 7.1970, le collier de serrage a disparu dans le caoutchouc et à partir du 8.1970, le collier de serrage est devenu visible. Cette modification a été faite pour s'assurer que le caoutchouc puisse être pressé plus à plat sur la tôle, ce qui donne une meilleure étanchéité.
Pour les moteurs type 1, il faut deux pièces pour les tuyaux de chauffage et une pièce pour le préchauffage du carburateur. Avec les moteurs type 4, vous avez besoin de deux pièces, la gauche et la droite sont différentes.
Joints de tuyau de chauffage gauche
27 pièces en stock
3,90 € (Chaque)
Prix TTC
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- Spécialiste VW depuis 1989
- Délai de retour de 30 jours
Moteurs type 4 jusque 7.1979
Spécifications
| Numéro Paruzzi | 41095 |
|---|---|
| Original VW number | 021119627B |
| Marque | VW |
| Freight | Non |
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- Applicable sur Combi avec moteur type 4 de 8.1971 et après
- Numéro Paruzzi: 21099
- Original VW number: 211261235
26 items available
incl. vat