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Cet écrou a été utilisé sur le Combi Volkswagen comme contre-écrou sur les rotules de barre de direction et sur la Coccinelle Volkswagen et Karmann Ghia comme écrou de roulement de roue avant du côté gauche.

Les écrous des roulements de la roue avant ne doivent jamais être serrés au couple de serrage (force de serrage en Nm ou en kgm) ! Vous ne seriez pas le premier à voir le moment du boulon Allen (utilisé dans les dernières années des Coccinelle Volkswagen, Karmann Ghia, Type 3 et Kübel) pour le couple de roulement des roues. Ce boulon de verrouillage doit lui bien être serré selon le couple de serrage prescrit.

Procédez comme suit :
1. serrez l'écrou légèrement contre la bague de butée (rondelles d'appui) et tournez simultanément le tambour ou le disque de frein pour centrer les roulements dans les roulements
2. desserrez l'écrou à nouveau, puis serrez jusqu'à ce que vous puissiez encore déplacer la bague de butée avec un tournevis
3. bloquez l'écrou ou les écrous

Si vous travaillez de cette manière vos nouveaux roulements peuvent durer des années.

Dans les Volkswagen plus anciens, le verrouillage est assuré par deux écrous vissés l'un sur l'autre, entre lesquels sont placées des pinces de retenue, qui sont frappées contre les écrous après serrage. Commandez toujours ces plaques de verrouillage en supplément, elles sont à usage unique (mentionné sur l'onglet  options).

Sur les plus jeunes modèles, il s'agit d'écrous de serrage qui, une fois serrés, sont fixés par un boulon Allen. Dans la troisième génération de Combi Volkswagen (T25/T3), le verrouillage est effectué par l'écrou lui-même, qui est partiellement ovale. Ces écrous doivent toujours être remplacés, l'ovalité va largement disparaitre et donc la fonction de contre-écrou.