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Un essieu avant raccourci présente le grand avantage de pouvoir abaisser davantage votre voiture. Il est ± 5 cm plus étroit qu'un axe avant standard, ce qui signifie que votre jante est ± 2,5 cm plus à l'intérieur, de sorte que vous n'avez plus le bord extérieur du garde-boue comme obstacle lors de la descente de votre VW. Montez un essieu avant abaissé en combinaison avec des fusées abaissées et vous appartenez au groupe "ultra bas". Ce n'est pas seulement un avantage de pouvoir abaisser la hauteur de l'essieu avant, mais vous suivez également la dernière tendance qui consiste à positioner les jantes dans les garde-boue, une tendance très populaire en Amérique et qui a entre-temps conquis l'Europe.

La méthode d'abaissement est la même que pour les essieux avant abaissés "normaux", l'essieu avant à partir d'août 1965 étant également identique en termes de modèle. Le modèle jusqu'en juillet 1965 a subi quelques modifications, les supports verticaux où sont montés les amortisseurs sont plus étroits et les silent-blocks de fin de course sont supprimés pour ne pas limiter l'abaissement.

N'oubliez pas qu'avec un essieu avant plus étroit, votre rayon de braquage augmentera. N'oubliez pas de commander des ressorts de torsion plus étroits (vos ressorts d'origine sont trop longs). Il est également nécessaire d'installer une barre stabilisatrice plus étroite et des barres d'accouplement de direction plus étroites. Tous ces suppléments spécifiques sont énumérés dans l'onglet "options".

De plus amples informations sur le fonctionnement du système d'abaissement et ce qu'il implique sont mentionnées sur les essieux avant abaissés, si vous ouvrez l'onglet "alternatives", vous trouverez les références à ces essieux.

Ces essieux avant sont livrés avec les roulements, mais sans les autres composants de l'essieu avant. Les deux essieux avant ne conviennent qu'aux voitures à conduite à gauche (LHD)

Note: L'essieu avant peut également être utilisé pour les voitures de 1960 jusqu'à juillet 1965, si vous enlevez le support pour l'amortisseur de direction (jusqu'en 1960 ceux-ci n'étaient pas montés) et enlevez les goupilles pour le boîtier de direction, vous pouvez le monter sans aucun problème.

L'essieu avant est livré dans une peinture de transport, pour des raisons d'esthétique et de longévité il est judicieux de peindre cet essieu avant.