Product description

En raison de l'effet de la rouille, les rotules de barre de direction ne peuvent souvent plus être réglées de manière normale. Ce n'est qu'en forçant que l'on parvient à rétablir l'ensemble à la normale, mais cela entraîne souvent d'autres problèmes tels que des filets cassés ou une barre tordue. N'essayez jamais de recourber la tige à sa forme originale, sinon il y a de fortes chances qu'en cas de petite collision (une bordure suffit), la tige soit à nouveau recourbée à l'endroit où vous l'avez pliée en ligne droite. Ne créez pas de situations dangereuses avec une tige réparée, mais remplacez-la entièrement, de sorte que vos balles soient instantanément renouvelées.

Si la barre de direction de votre choix est disponible en plusieurs qualités, alors la qualité B est une alternative bon marché, mais pas identique à l'original. La qualité B utilise des rotules de qualité inférieure. La qualité A quant à elle, est 100% identique à l'original et utilise des rotules de qualité supérieure de qualité A.

Types de système de direction :
Dans les anciennes Coccinelle Volkswagen et la Karmann Ghia, il est question de la direction à broche qui a ensuite été remplacée par une direction à rouleaux. La dernière Volkswagen 1303 Coccinelle et le VW Combi T3 utilisaient une direction à crémaillère. Il est important de savoir ce qui est monté sous votre voiture, voici l'explication complète :

Volkswagen a utilisé la direction à broche sur la Volkswagen Coccinelle jusqu'en 1965 et sur la Karmann Ghia jusqu'en 1961. Le boîtier de direction est équipé d'une fourche (broche) avec engrenage qui tourne sur un arbre (vis sans fin) pour le mouvement de rotation. Dans les dernières années de la construction, on utilisait des directions à rouleaux ; de la même façon, seule la broche à dents était remplacée par un rouleau à roulement (engrenage à vis sans fin). À partir de 1974, la Coccinelle VW 1303 est, tout comme les Combi VW de troisième génération (T3), équipée d'une direction à crémaillère. Il s'agit d'une tige rectangulaire qui a des dents sur un côté comme une roue dentée. Avec le pignon, un petit engrenage qui intervient dans l'engrenage, la tige peut être déplacée longitudinalement. Volkswagen n'a pas appliqué ce changement simultanément pour tous les modèles, c'est pourquoi nous avons dressé ci-dessous une liste des dates et des modèles VW pour lesquels ce système a été utilisé.

Direction à crémaillère:
Coccinelle modèles d'export jusqu'en 1961 (châssis n° 3 933 184)
Coccinelle cabriolet jusqu'en 1961 (châssis n° 3 933 184)
Coccinelle destinées au marché intérieur (version standard) jusqu'en 7/1965
Karmann Ghia jusqu'en 1961 (châssis n° 3 933 184)

Direction à rouleaux :
Coccinelle modèles d'export à partir de 1961 (châssis no. 3 933 185) et plus tard
Coccinelle cabriolet à partir de 1961 (châssis no. 3 933 185) jusqu'en 7/1974
Coccinelle 1200, 1300, 1500 à partir de 8/1965 et plus tard
Coccinelle 1302 et 1303 jusqu'en 7/1974
Karmann Ghia à partir de 1961 (châssis no. 3 933 185) et plus tard
Combi jusqu'en 7/1979
Type 3 tous les modèles et années de construction
Kübel tous les modèles et années de construction

Pignon et crémaillère :
Coccinelle 1303 à partir de 8/1974 et plus tard
Combi T3 (toutes les années de construction)