Product description

Toutes les Volkswagen avaient jusqu'en 1966 un système de freinage à simple circuit, à l'exception de la Coccinelle qui a continué à utiliser ce système en Europe sur les versions moins chères jusqu'en 1969.

Le système de freinage double circuit a été introduit en 1967, les conduites de frein avant et arrière ont été séparées. Si, par exemple, la pression des roues avant diminue, vous avez toujours les freins à l'arrière, avec le système à simple circuit vous perdrez toute votre capacité de freinage dans un tel cas. Le système de freinage double est reconnaissable aux deux points d'alimentation entre le réservoir de liquide de frein et le maître-cylindre.

Les maîtres-cylindres de frein les plus courants sont disponibles en deux qualités. Tous les maîtres-cylindres de qualité A, et les modèles où aucune qualité n'est mentionnée, appartiennent au haut de gamme, ils proviennent pour la plupart du même fabricant que l'ancien fournisseur de Volkswagen, en d'autres termes ils sont égaux à l'original. Non, ils ne sont pas tous bon marché, mais si vous voulez économiser sur vos freins, la plupart d'entre eux sont également disponibles en qualité B, une bonne alternative mais n'attendez pas de miracles.

Remarque supplémentaire : Si vous choisissez des pièces de moindre qualité, c'est pour une seule raison : le prix. Nous pouvons le comprendre, mais n'oubliez pas que lorsque vous faites des compromis sur la qualité des pièces de frein, vous faites aussi plus ou moins des compromis sur la sécurité ! C'est un choix que vous devez faire vous-même, en tenant compte du fait que vous ne pouvez jamais tenir le vendeur pour responsable et que la garantie est exclue.

Tous les maîtres-cylindres ne sont pas livrés de la même manière, vous pouvez souhaiter ajouter les options mentionnées. Le diamètre indiqué est la taille du piston, si vous avez un doute, ouvrez l'ancien maître-cylindre et mesurez le piston avant de commander.

Les maîtres-cylindres séparés pour la Coccinelle Volkswagen (sauf la VW 1302 et la VW 1303), la Karmann Ghia, la VW Kübel et le Combi VW T3 ont deux modèles ; équipés d'un ou de deux interrupteurs de feux de freinage ou d'options pour les monter. Si votre ancien maître-cylindre est équipé de deux interrupteurs de feux de freinage, le deuxième interrupteur est destiné au témoin de freinage du tableau de bord qui indique qu'il y a une différence de pression entre le circuit de freinage avant et arrière, en d'autres termes un problème de fonctionnement des freins. Il arrive souvent que ce témoin ne soit pas présent alors que le maître-cylindre y est préparé. Dans ce cas, le maître-cylindre a été remplacé une fois et le trou pour le deuxième interrupteur de feu de freinage a été fermé avec un bouchon aveugle ou un interrupteur de feu de freinage non connecté. Ce n'est pas comme ça que ça devrait être, mais cela n'a aucune conséquence sur les performances.

Si votre voiture a été équipée de freins à disque à l'arrière et que c'est également le cas à l'avant, vous avez besoin d'un maître-cylindre plus grand. Si cette option est disponible pour votre modèle VW, elle est mentionnée sous l'onglet alternatives.