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Ne jamais serrer les écrous de roulement de la roue avant avec une clé dynamométrique ! Vous ne seriez pas le premier à voir le moment du boulon Allen (utilisé sur les Volkswagen Coccinelle, Karmann Ghia, Type 3 et Kübel des dernières années) pour un écrou de roulement de roue. Ce boulon de fermeture doit être fixé avec une clé dynamométrique.

Procéder comme suit :
1. serrer l'écrou un peu plus que manuellement contre la bague de butée et tourner simultanément le tambour de frein ou le disque de frein pour centrer les roulements dans les roulements
2. desserrer l'écrou à nouveau, puis serrer jusqu'à ce que vous puissiez encore déplacer la bague de butée avec un tournevis
3. bloquer l'écrou ou les écrous

Si vous travaillez de cette façon, vos nouveaux roulements peuvent durer des années.

Dans les Volkswagen plus anciennes, le verrouillage est réalisé par deux écrous vrillés l'un sur l'autre, entre lesquels sont montés des étriers de retenue, qui sont battus contre les écrous après serrage. Commandez toujours ces plaques de verrouillage en supplément, elles sont à usage unique (mentionné sur l'onglet options).

Sur les modèles plus jeunes, il s'agit d'écrous de serrage qui, une fois serrés, sont fixés avec un boulon à tête cylindrique. Dans la troisième génération de Combi Volkswagen (T3), l'écrou lui-même, qui est en partie de forme ovale, crée le verrouillage. Ces écrous doivent toujours être remplacés, lorsqu'ils le sont, l'ovalisation a largement disparu et donc la fonction de contre-écrou.