Product description

Pour les autobus jusqu'à juillet 1972, il n'existe pas encore de boîtier de direction entièrement neuf ou remis à neuf. La pièce la plus sujette à l'usure est l'axe de la crémaillère de direction. Un axe usé provoque du jeu et c'est donc généralement la raison pour laquelle la crémaillère de direction doit être révisée. Un jeu trop important dans la direction n'est pas seulement inacceptable d'un point de vue légal, il peut aussi mettre la vie en danger ! Veillez à redonner à votre crémaillère de direction la valeur de jeu qu'elle avait à l'usine. Le bras de levier est entraîné par ce pivot de direction, qui entraîne à son tour le pignon à vis sans fin. Lors du braquage, des forces importantes sont libérées entre la roue à vis sans fin et cet axe, ce qui entraîne l'usure de l'axe. Dans de nombreuses voitures, l'entretien de la crémaillère de direction est négligé ; une lubrification insuffisante peut contribuer à accélérer l'usure de l'axe de la crémaillère de direction.

#23369 : Bus jusqu'en juillet 1967
#23368 : Bus d'août 1967 à juillet 1972

Une crémaillère de direction entièrement nouvelle est disponible pour les bus d'août 1972 à juillet 1979 et les bus T25.

Il arrive souvent que le conducteur pense avoir affaire à du jeu dans le boîtier de direction, alors que c'est l'adaptateur de direction qui en est la cause, ce qui est encore plus dangereux que le jeu dans le boîtier de direction. Si l'adaptateur est arraché, vous conduisez sans volant ! Remplacez l'adaptateur en caoutchouc avant de continuer à rouler.

#21368 : crémaillère de direction complète pour Bus d'août 1972 à juillet 1979
#71368 : crémaillère de direction complète avec direction assistée Bus T25
#21369 : adaptateur de crémaillère de direction pour Bus d'août 1967 à juillet 1979
#71369 : adaptateur de crémaillère de direction pour Bus d'août 1979 et plus tard (T25)