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Sur les premiers moteurs type 1 de 1300 cm3, le câble de la manette des gaz est fixé à la manette avec un raccord totalement différent de celui de tous les autres moteurs. Ces moteurs peuvent être reconnus par le carburateur, c'est-à-dire un Solex 30 PICT-1 sans ressort de rappel de l'accélérateur.

Si votre câble d'accélérateur est fixé avec le raccord utilisé pour tous les autres moteurs ( #02143 ), votre câble d'accélérateur n'est pas aligné avec l'oeillet du câble d'accélérateur dans votre soufflante, ou, en d'autres termes, il frotte contre l'oeillet du câble d'accélérateur à chaque fois que vous accéllérez.

Tôt ou tard, le câble du papillon des gaz s'usera, c'est pourquoi Volkswagen a résolu ce problème avec les premiers moteurs de la série 1300 cc en fixant le câble non pas entre les deux bras du papillon, mais sur le côté gauche du papillon, de sorte que le câble soit guidé en ligne droite dans la soufflante.

D'abord, vous déterminez où doit se trouver le connecteur du câble, puis vous fixez le connecteur et le poussez à travers les trous du papillon. Enfin, vous placez le circlip dans le renfoncement du connecteur et le tout est sécurisé.

Il arrive aussi que le câble du papillon des gaz ne soit pas aligné avec l'ouverture dans la soufflante, ce qui peut se produire lorsqu'une soufflante de reproduction ou un collecteur d'admission de reproduction est utilisé ou lorsqu'il est remplacé par un modèle destiné à un autre moteur, alors aussi ce raccord peut aider.

Vous pouvez également utiliser le connecteur inversée, le câble est du côté droit de l'accélérateur, mais gardez à l'esprit que vous devez ajuster la bride du collecteur d'admission pour éviter de la toucher.

Ce connecteur, y compris l'axe et la rondelle, est en acier inoxydable. La qualité est supérieure à celle de l'original, essayez de trouver un connecteur en acier inoxydable d'origine.