Description du produit

Sur les boîtiers de direction équipés d'une direction à galets ou d'une direction à broche, si un jeu trop important apparaît en position centrale et que le boulon de réglage a déjà été serré au point que l'on peut sentir des points lourds, le boîtier de direction est usé. La révision est une solution, mais en raison de la difficulté à trouver les différentes pièces du boîtier de direction et du niveau élevé de connaissances requises pour effectuer ce travail, nous recommandons le montage d'un boîtier de direction entièrement neuf, qui est non seulement meilleur, mais aussi beaucoup moins cher. Les boîtiers de direction listés ici sont neufs et livrés sans matériel de montage et/ou supports. Vous devrez les réutiliser ou en commander d'autres si possible. Le boîtier de direction pour le bus T25/T3 est équipé d'une direction assistée, si votre bus Volkswagen n'est pas équipé de cette fonction, vous devrez réviser le boîtier de direction, un nouveau boîtier n'étant pas encore disponible.

Choix de la qualité : Avec le boîtier de direction destiné à la Coccinelle, Karmann Ghia, Type 3 et Kübel, vous avez le choix entre deux qualités. Avec la qualité A, vous avez un boîtier de direction tel qu'il devrait être et c'est donc le remplacement le plus parfait de l'original. La qualité B, en revanche, ne prend pas le jeu de la direction très au sérieux et peut également présenter un point mort notable, ce qui n'améliore pas le confort de la direction. En recalibrant la crémaillère de direction, vous pouvez l'améliorer dans la plupart des cas, mais ne vous attendez pas à la perfection.

Types de boîtiers de direction :

Volkswagen a utilisé la direction à fusée sur la Coccinelle jusqu'en 1965 et sur la Karmann Ghia jusqu'en 1961. Dans ce cas, la crémaillère de direction est équipée d'une chape (broche) à dents qui tourne sur un arbre (vis sans fin) pour le mouvement rotatif.

Les années suivantes, la direction à rouleaux a été utilisée. Il s'agit d'une méthode similaire, mais l'axe à dents a été remplacé par un rouleau de roulement (roue à vis sans fin).

À partir de 1974, la Coccinelle 1303 a été équipée d'une direction à crémaillère. La troisième génération de bus (T25/T3) est également équipée de ce système. Il s'agit d'une tige rectangulaire avec des dents comme une roue dentée d'un côté. Le pignon, un petit engrenage qui s'engage dans la denture, permet de déplacer la barre longitudinalement.

Volkswagen n'a pas appliqué ce changement sur tous les modèles en même temps, c'est pourquoi nous avons indiqué ci-dessous quel modèle VW utilisait quel système.

Direction à broche (type secteur) :
Coccinelle décapotable jusqu'en 1961 (VIN 3 933 184)
Coccinelle Export jusqu'en 1961 (VIN 4 236 756)
Coccinelles pour le marché intérieur (modèle standard) jusqu'en juillet 1965
Karmann Ghia jusqu'en 1961 (VIN 3 933 184)

Direction à rouleaux (type à rouleaux) :
Coccinelle cabriolet à partir de 1961 (VIN 3 933 185) jusqu'en juillet 1974
Coccinelle Export à partir de 1961 (VIN 4 236 757)
Coccinelle VW 1200, VW 1300 et VW 1500 à partir d'août 1965
Coccinelle 1302 et 1303 jusqu'en juillet 1974
Karmann Ghia à partir de 1961 (VIN 3 933 185)
Bus jusqu'en juillet 1979
Type 3 tous les modèles et toutes les années de construction
Kübel tous les modèles et toutes les années de construction

Direction à crémaillère :
Coccinelle 1303 à partir d'août 1974
Bus T25/T3 (tous les modèles et années de construction)

Note : Pour les modèles Coccinelle et Karmann Ghia jusqu'en juillet 1965 équipés d'une direction à crémaillère, le boîtier de direction #01368 peut être utilisé à condition que le bras oscillant soit également remplacé par un bras oscillant reconstruit #04347 ou #04354 .