Produktbeskrivning
Det är ganska vanligt att denna oljetrycksbrytare är orsaken till ett mindre oljeläckage. En korrekt fungerande brytare är dock framför allt viktig för övervakningen av oljetrycket. När oljetrycket blir för lågt ser brytaren till att varningslampan på instrumentpanelen tänds.
Kontrollera därför systemets funktion regelbundet. Med tändningen på och motorn avstängd ska oljetryckslampan lysa. När motorn går och tillräckligt oljetryck har byggts upp ska lampan slockna. Om den fortsätter att lysa när motorn går, stäng av motorn omedelbart och kontrollera orsaken.
Volkswagen anger ett nominellt kopplingstryck på 0,30 bar för denna oljetrycksbrytare. Enligt Volkswagens specifikation får varningslampan slockna vid stigande oljetryck mellan 0,15 och 0,45 bar.
Tillverkaren av denna B-kvalitet anger ett kopplingstryck på 0,30 bar. För att kontrollera hur detta fungerar i praktiken testade vi totalt sex brytare. De kopplade vid 0,55, 0,15, 0,20, 0,27, 0,20 och 0,25 bar.
De uppmätta värdena visar att kopplingstrycket kan variera något mer mellan de olika brytarna. Viktigt är att ingen av de sex brytarna i vårt test kopplade under Volkswagens angivna nedre gräns på 0,15 bar. Fem av de sex testade brytarna låg inom Volkswagens angivna tolerans; en brytare kopplade vid 0,55 bar.
Under fliken Alternativ hittar du även A-kvaliteten. Tillverkaren anger ett område på 0,15 till 0,45 bar för denna. De tre brytare vi testade kopplade vid 0,35, 0,30 och 0,30 bar, vilket gav en mindre spridning mellan de olika exemplaren.
Observera: Volkswagens originaloljetrycksbrytare har en konisk gänga som klämmer fast när den skruvas in och därmed tätar. På reproduktioner kan området för denna konicitet skilja sig. Kontrollera därför detta vid monteringen. Om brytaren börjar gå märkbart trögare ungefär halvvägs in kan den koniska gängan stå för tätningen. Om brytaren däremot kan skruvas in nästan helt utan att gängan klämmer fast, använd en liten mängd lämplig, oljebeständig gängtätning.
Använd inte gänglåsning.
388 stycken i lager
22,59 kr (Varje)
Priserna inkluderar moms och exkluderar fraktkostnader.
- Leveranstid 2-10 arbetsdagar
- Har du frågor, mejla info@paruzzi.se
- VW-specialist sedan 1989
- 30 dagars returrätt
Typ 1-motorer från 1947 (VIN 090 762) och senare
Typ 3-motorer
Typ 4-motorer
CT/CZ-motorer
Observera: Passform på brasilianska och mexikanska bussar garanteras inte, om inte detta anges särskilt.
Vill du veta var den här delen hör hemma? Konsultera exploded views.
Visa ritning| EU-representant | Paruzzi BV |
|---|---|
| EU-representantens adress | Kreeft 16, 4401NZ Yerseke, Nederland |
| EU-representantens kontaktuppgifter | sales@paruzzi.com |
| Ursprungsland | CN |
Specifikationer
| Paruzzi nummer | 1817 |
|---|---|
| Original VW-nummer | 021919081B, 111919081A |
| Märke | Unbranded |
| Anslutning | 1 stift |
| Gängstorlek | M10 X 1.0 |
| Kvalitet | B |
| Tryck | 0.3 Bar |