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Wie alle anderen Autohersteller ist auch Volkswagen sehr sparsam im Umgang mit Ersatzteilen. Wenn Sie etwas wiederverwenden können, das bereits bei einem anderen Modell verwendet wurde oder noch verwendet wird, wird das sicherlich getan. Manchmal stößt man auf Teile, die für ganz andere Zwecke verwendet werden, diese Gummidichtungen sind ein gutes Beispiel.

Schalthebel-Querlenker des VW T3 Bulli
Bei Volkswagen Bulli Modellen ab 8/1982 befinden sich diese Ringe zwischen den Schnittstellen, wo das Kreuzgelenk die Schaltgabel mit der hinteren Schaltstange verbindet. Sie schützen das Kreuzgelenk vor Staub und anderen Verschmutzungen, so dass es weiterhin reibungslos und geräuscharm seine Kreuzgelenkarbeit verrichten kann.

Zylinderkopf-Stehbolzen Typ 1 (ACD)
Bei den neuesten Motoren vom Typ 1 wurde die Abdichtung der Gewindeenden im Zylinderkopf durch die Verwendung dieser Dichtringe verbessert. Bei allen früheren Motoren des Typs 1 sind die Buchsen mit einer Flüssigkeitsdichtung versehen, um ein Austreten von Öl zwischen der Gewindestange und dem Zylinderkopf zu verhindern. Nur die neuesten Typ-1-Motoren ab Motorcode ACD sind mit Gummiringen als Dichtungen ausgestattet. Die Unterlegscheibe wird zuerst über das Gewindeende geschoben, dann die Unterlegscheibe mit der Zylinderkopfmutter. Diese Buchsen befinden sich nur an den vier Gewindestangen des Zylinderkopfes, die anderen vier Gewindestangen befinden sich an der Außenseite des Zylinderkopfes und benötigen keine zusätzliche Dichtung.