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Alle 10.000 km müssen die Zündkerzen oft erneuert werden, sind sie verschlissen oder verbrannt, sollten sie alle 5.000 km überprüft werden. Die Kontaktpunkte sind nach dem Entfernen der Verteilerkappe, des Rotors und der Schutzkappe, falls vorhanden, zugänglich.

Die neuen Zündpunkte müssen nach der Montage neu eingestellt werden. Dies kann mit einer 0,40-mm-Lehre erfolgen (siehe Registerkarte "Zugehörige Teile"). Anschließend muss der Kontaktwinkel gemessen werden (er sollte zwischen 44º und 50º liegen).

Im Laufe der Jahre hat Volkswagen verschiedene Arten von Kontaktpunkten verwendet, daher die vielen Varianten. Um herauszufinden, welche Kontaktpunkte für Ihren Motor gelten, verwenden Sie unser Online-Tool für Verteiler/Zündung.

Dieses Tool finden Sie im blauen Bereich unter dem Bild oder unter der Registerkarte "Technische Daten". Nach Eingabe der VW- oder Bosch-Nummer, die auf Ihrem Verteiler zu lesen ist, werden alle Teile aufgelistet, die für Ihren Verteiler gelten.

Bosch-Verteiler (für Originalanwendungen)

Bosch ist seit den Anfängen der Lieferant von Volkswagen. Die meisten Volkswagen sind mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet, das ist leicht zu überprüfen, denn das Bosch-Logo und die Bosch-Referenz sind immer auf dem Verteiler angegeben.

In den letzten Jahren sind auch nachgeahmte Verteiler auf den Markt gekommen, die die gleiche Verteilerkappe, den gleichen Rotor, die gleichen Kontaktpunkte und den gleichen Kondensator haben wie die Originalverteiler von Bosch. Der Nachbau zeigt nicht das Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder die Teilenummer.

Garbe-Lahmeyer-Zündung (für Originalanwendungen)

Anfang der 1960er Jahre war der Umsatz von VW so hoch, dass Bosch die Verteiler nicht mehr liefern konnte und Volkswagen in dieser Zeit auf Garbe-Laymeyer zurückgriff. In dieser Zeit wurden zwei Marken eingebaut, so dass es vorkommen kann, dass Sie keinen Bosch-Verteiler, sondern Garbe-Laymeyer in Ihrem Auto haben.

Garbe-Laymeyer verwendete nur die VW-Teilenummer und das VW-Logo war groß auf das Gehäuse gedruckt. Also kein Garbe-Laymeyer-Logo und keine Teilenummer, wie es Bosch immer gemacht hat. Diese Verteiler entsprachen den VW/Bosch-Spezifikationen, verwendeten aber ihre eigene Verteilerkappe, Rotor, Kontaktpunkte und Kondensator.

009 und 050 Verteiler

Bosch-Verteiler des Typs 009 und 050 werden ausschließlich für Tuningzwecke verwendet und tragen den Namen der Bosch-Nummer, die auf 009 oder 050 endet. Beide Modelle sind zu 100 % zentrifugal und wurden auch bei Porsche-Motoren serienmäßig eingesetzt.

Das Bosch-Logo und die originale Bosch-Nummer sind auf dem Verteiler aufgedruckt, aber auf dem Nachbau wird dies nicht erwähnt, oft nur die Herstellermarke oder die Teilenummer. Von der 050 gibt es keine Reproduktionen, dies ist nur bei der 009 der Fall.

123 Verteiler

Der 123-Verteiler ist ein elektronisches Zündsystem, das das vorhandene mechanische System von Volkswagen ersetzen soll und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem bietet.