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Der zentrale Teil des Fahrgestells, der gemeinhin als Tunnel bezeichnet wird, ist ein geschlossener Raum, und dort, wo Kabel und Leitungen verlaufen, ist er mit Gummi verschlossen. Es wird empfohlen, regelmäßig zu überprüfen, ob alles noch dicht ist.

Seit 1967 hat Volkswagen den Tunnel mit einem Loch versehen, um Kondenswasser und Spritzwasser, das durch ein schlecht abgedichtetes Gummi in den Tunnel gelangen könnte, abzuführen. Um sicherzustellen, dass nur Feuchtigkeit entweichen kann, wird eine spezielle Tüll- oder Pressgummikappe mit einer kleinen Öffnung in das Abflussloch montiert. Dieser Tüll muss jedoch bei jeder Wartung überprüft und gereinigt werden, damit er nicht verstopft.