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Viele Leute denken, dass undichte Stellen am Ventildeckel nur durch eine verschlissene Dichtung verursacht werden, aber oft liegt das Problem am Spannbügel. Wenn er seine Elastizität verloren hat, drückt er den Deckel nicht mehr richtig an und verursacht Leckagen.

Entdecken Sie dieses Problem auf der Straße? Dann biegen Sie den Spannbügel vorsichtig nach, um eine vorübergehende Lösung zu finden. Zu Hause angekommen, ist jedoch ein Austausch erforderlich. Verliert ein Spannbügel erst einmal seinen Spanndruck, lässt er sich durch Nachbiegen nicht mehr dauerhaft lösen.

Standard-Spannbügel gibt es in verzinkter Ausführung (wie original), schwarz beschichtet und für Typ-1, Typ-3, CT/CZ und WBX Motoren auch in verchromter Ausführung.

Für Typ-1-Motoren (außer den 25- und 30-PS-Versionen) sind zwei Haltertypen erhältlich:
Für Original-Volkswagen-Ventildeckel aus deutscher Produktion (Höhe ± 5 cm) oder für Original-VW-Ventildeckel aus Mexiko, die in ihren Abmessungen unseren Nachbaumodellen ähneln (Höhe ± 4,7 mm). Die Höhe wird an der höchsten Stelle des Ventildeckels gemessen.

Der Unterschied zwischen diesen Deckeln liegt in der Höhe, daher sind auch die Halterungen unterschiedlich.

Haben Sie Aluminium-Ventildeckel (Paruzzi #1767) und müssen die Spannbügel ersetzt werden? Dann benötigen Sie einen speziellen Halterungstyp; diese unterscheiden sich vom Originalmodell und erfordern maßgeschneiderte Halterungen.

Hinweis: Vergessen Sie nicht, neue Dichtungen mitzubestellen, sie sind nicht wiederverwendbar. Sie finden die entsprechenden Dichtungen auf der Registerkarte Optionen.