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Der Stabilisator begrenzt das Aufschaukeln des Fahrzeugs in Kurven und verhindert, dass das Rad von der Straße abkommt. Ohne ihn wäre das Fahrverhalten des Wagens unberechenbar.

Dennoch rüstete Volkswagen den Käfer erst mit den Exportmodellen bis einschließlich des Modelljahres 1965 mit einem Stabilisator aus, die für den heimischen Markt bestimmten Modelle waren nicht damit ausgestattet. Für den VW Bulli wurde der Stabilisator erst mit dem Modelljahr 1966 eingeführt. Trotzdem ist es sinnvoll, auch bei diesen Modellen einen Stabilisator zu montieren, allerdings nur bei VW-Bussen ab Version 4.1955.

Der Stabilisator ist aus Federstahl gefertigt. Ist er verformt, muss er ausgetauscht werden. Es ist keine gute Idee, ihn zu richten, in der Hoffnung, dass er seine Funktion wieder erfüllen wird. Auch starker Rost beeinträchtigt seine Leistung erheblich.

Der Stabilisator wird mit Schellen und beim Volkswagen Bulli mit einer Schraube und Mutter an den Querlenkern befestigt. Wenn es Ihnen gelingt, die Klammern in einem Stück zu entfernen, sind sie meist in einem so schlechten Zustand, dass sie nicht wiederverwendet werden können. Seien Sie vorsichtig und tauschen Sie diese Befestigungsteile gleichzeitig mit dem Stabilisator aus, wie in der Registerkarte "Optionen" angegeben.

Hinweis: Alle Standard-Seitenstabilisatoren werden mit Versandfarbe geliefert, um Rostbildung während des Transports und der Lagerung zu verhindern. Entfernen Sie die Versandfarbe und besprühen Sie sie mit einer Zweikomponentenfarbe oder Pulverbeschichtung in der Farbe Ihrer Wahl (Schwarz ist die werkseitig aufgetragene Farbe)